<p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد أسعار الكهرباء اليومية في أوروبا تقلبات حادة ومتزايدة، حيث يعقب التدفق الهائل للطاقة الشمسية نهاراً شُح سريع في الإمدادات ليلاً، ما يسلط الضوء على تحدٍّ كبير تواجهه القارة العجوز في مرحلة التحول الأخضر، بحسب بلومبرج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صيفاً، وتحديداً في منتصف النهار من كل يوم تقريباً، تنهار الأسعار مع تدفق إنتاج الطاقة الشمسية بغزارة تفوق قدرة الشبكة على الاستيعاب، ثم تفرغ حمولة الشبكة بالكامل مساء مع غروب الشمس، وازدياد الطلب، خصوصاً عندما تؤدي موجات الحر الشديدة إلى زيادة استخدام المكيفات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتسبب هذه الظاهرة، التي يطلق عليها في الأوساط التقنية والمخططات البيانية اسم «منحنى البطة» نظراً لشكلها البياني، في تقلبات جامحة خلال ساعات قليلة فقط، تتجاوز بكثير تقلبات أسواق السلع الأساسية الأخرى. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على سبيل المثال شهدت ألمانيا، صاحبة أكبر اقتصاد في أوروبا، في يوم من أواخر شهر مايو الماضي، قفزة هائلة في الأسعار؛ إذ ارتفعت من مستويات ما دون الصفر في منتصف النهار لتصل إلى نحو 400 يورو لكل ميجاوات/ساعة بحلول الثامنة مساء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أصبحت هذه التناقضات الحادة أكثر حدة هذا العام، بالتزامن مع موجات الحر الشديدة التي تضرب أوروبا. والمشكلة الجوهرية هي عدم توفر سعات تخزين كافية من البطاريات لاستيعاب فائض الطاقة المولدة من المصادر المتجددة الآخذة في النمو، ما يؤدي في أحيان كثيرة لإهدار هذه الإمدادات. وعندما تغيب الشمس أو تهدأ الرياح في المساء تضطر شبكات الكهرباء إلى الاستعانة بمحطات الوقود الأحفوري الأكثر تكلفة لسد الفجوة وتلبية الطلب المتزايد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الوضع أثار قلق المسؤولين في الاتحاد الأوروبي، الذي سارع في أكتوبر الماضي إلى مطالبة هيئة مراقبة الطاقة الأوروبية بالتحقيق في طفرات الأسعار التي تشهدها منطقة جنوب شرق أوروبا، في محاولة لمنع حدوث قفزات مماثلة وضمان بقاء أسعار الطاقة في متناول المستهلكين. وقد كشف التقرير أن تقلبات أسعار الجملة اليومية تضاعفت بنحو 5 مرات مقارنة بمستويات عام 2020، داعياً لاتخاذ تدابير عاجلة تشمل زيادة أنظمة تخزين البطاريات لتعزيز مرونة الشبكة وقدرتها على الصمود. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن تراجع إنتاج الطاقة الشمسية في المساء يعد أمراً متوقعاً، فإن التوسع السريع في إنتاج الطاقة المتجددة بشكل عام يزيد تعقيد إدارة الشبكات الكهربائية. وقد سلط الانقطاع الواسع للكهرباء الذي شهدته إسبانيا والبرتغال خلال 2025 الضوء على الأهمية البالغة لتحقيق التوازن الدقيق بين العرض والطلب، ما دفع مشغلي الشبكات لتبنّي نهج أكثر حذراً وتحفظاً في التعامل مع تدفقات الطاقة المتجددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق ترى سيلي إريكسن هولمن، رئيسة قسم الأساسيات والهيدرولوجيا في شركة «فولت باور أناليتكس»، أن التقلبات التي نراها اليوم متطرفة، أصبحت في الواقع هي الوضع الطبيعي الجديد، مشيرة إلى أن تزامن موجة حر مع ركود في حركة الرياح يمثل المزيج الأصعب على الإطلاق، حيث تشتد الحاجة إلى الطاقة في اللحظة نفسها التي تضعف فيها أكبر قوتين للتوليد في المنظومة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم زيادة عدد الساعات التي تتوفر فيها الكهرباء بأسعار رخيصة أو حتى مجانية، فإن متوسط الأسعار اليومية، الذي ينعكس على فواتير المستهلكين، ارتفع بشكل ملحوظ الصيف الجاري، مقارنة بالسنوات السابقة، في عدد من الأسواق الرئيسية. ويعود ذلك لارتفاع أسعار الغاز هذا العام، والضغط المستمر الناجم عن طفرات الأسعار المسائية، ما يؤكد الصعوبات البالغة في خفض فواتير الطاقة بالتزامن مع مواصلة التحول الأخضر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والطاقة الشمسية من أسرع مصادر الطاقة نمواً في أوروبا بسبب انخفاض تكاليف تشييدها مقارنة بغيرها. ووفقاً لبيانات «بلومبرج إن إي إف»، فإن تراجع أسعار الألواح الشمسية والدعم الحكومي السخي أطلقا موجة استثمارات هائلة ضاعفت القدرة الإنتاجية تقريباً منذ عام 2022، رغم ذلك فإن السعة الإجمالية لبطاريات التخزين لا تزال متواضعة للغاية ولا تمثل سوى نحو 3% فقط من القدرة الإنتاجية للطاقة المتجددة، ما يؤدي إلى هدر كميات ضخمة من الطاقة بانتظام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ هذا التوسع السريع يعيد تشكيل الهيكل الاقتصادي للقطاع بأكمله. إذ إن غياب حلول التخزين يجبر المشغلين على فصل مزارع الطاقة الشمسية عن الشبكة بشكل متكرر، كما تسببت فترات الأسعار السلبية في تراجع حاد في قيمتها الاستثمارية، ما دفع بعض المستثمرين للتفكير في التخارج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ورغم محاولة المطورين للتكيف عبر ربط المشروعات الجديدة بأنظمة بطاريات، وتسريع الحكومات لخطط ترقية الشبكات وتشجيع الاستثمار في التخزين، فإن المؤشرات تدل على تباطؤ متوقع في وتيرة إضافة سعات جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح شون فولكس، رئيس تداول الأصول خلال اليوم في شركة «دانسكي كوموديتيز» التابعة لمجموعة «إكينور»، أن الفجوة بين أسعار منتصف النهار والمساء في الصيف بدأت تبرز بوضوح قبل بضع سنوات وتتسع باطراد. وتوقع أن تمر سنوات أخرى قبل أن يتمكن النظام من تحقيق توازن حقيقي ومستدام بين العرض والطلب عبر تقنيات التخزين. وفي حين يمثل اتساع هذا الفارق فرصة ذهبية للمتداولين الذين يشترون الطاقة بأسعار زهيدة نهارا ويعيدون بيعها بأسعار مرتفعة مساء، فإن مستويات الأسعار المنخفضة في النهار لم تنجح بعد في خفض أسعار فواتير المنازل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر التقديرات المبنية على بيانات منصتي «إيبيكس سبوت» و«أومي» أن متوسط أسعار العقود الآجلة لليوم التالي، للفترة من أبريل إلى يونيو، قفز بنحو 27% في المملكة المتحدة، و22% في ألمانيا، و9% في إسبانيا، مقارنة بالفترة نفسها خلال الفترة من 2023 إلى 2025. وكانت فرنسا الاستثناء الوحيد في هذا المشهد، حيث حافظت الأسعار فيها على استقرارها بفضل أسطولها من المفاعلات النووية الذي ساعد في كبح جماح التكاليف المسائية وتأمين الشبكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونتيجة لارتباط الطاقة المتجددة المباشر بالتقلبات الجوية، تبرز الحاجة المتزايدة لمحطات الغاز والفحم للعمل كاحتياطي، ويبدو أنها ستظل جزءاً أساسياً من مزيج التوليد لفترة طويلة قادمة. ففي بريطانيا مثلاً، وضمن خطتها للوصول بنسبة الطاقة النظيفة في شبكتها إلى 95% بحلول عام 2030، يتوقع الحفاظ على القدرة التوليدية لمحطات الغاز التقليدية، بالتزامن مع مضاعفة سعة طاقة الرياح والشمس بنحو 3 مرات. هذا التحول غير القواعد الاقتصادية للمحطات التقليدية؛ إذ تشير سابرينا كيرنبيشلر، المحللة في «إنرجي أسبكتس»، إلى أن محطات الوقود الأحفوري أصبحت تركز اليوم على رفع جدواها المالية بدلا من غزارة الإنتاج. ويؤكد فولكس هذا التوجه موضحاً أن تقليص ساعات تشغيل بعض محطات الغاز، خصوصاً أوقات الذروة، يفرض عليها استرداد تكاليف التشغيل وبدء العمل خلال فترات زمنية أقصر، ما يضطرها لفرض أسعار أعلى بكثير للكهرباء التي تولدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا ما يدفع الشركات الخدمية الكبرى إلى الاستثمار المكثف في البطاريات، وتقديم حوافز للمستهلكين لترشيد الاستهلاك في أوقات الذروة. ولم تكن هذه الفجوات غائبة عن كبار المتداولين العالميين، حيث دفعت الأسعار دون الصفر مجموعات عملاقة مثل «فيتول» و«ترافيكورا» للاستثمار في بطاريات التخزين الضخمة للاستفادة من فروقات البيع. ويلخص إيفان فور سفغاردن، مؤسس شركة التنبؤات النرويجية «تريد دبليو باور»، المشهد مؤكداً أن التحدي الحقيقي لم يعد يكمن في القدرة على توليد الطاقة وقت الظهيرة، بل في القدرة على نقلها وحفظها لسد الفجوة الكبيرة عندما يهدأ الطقس وتغيب الشمس.</div></p>

من صفر إلى 400 يورو لكل ميجاوات/ ساعة في اليوم نفسه

أسعار الطاقة الأوروبية «أفعوانية» الإيقاع

<p class='article-text'>سيما شاه<br>رئيسة الاستراتيجيات العالمية في «برينسيبال آست مانجمنت»<br></p><p class='article-text'>كل اهتزاز في أسهم التكنولوجيا الأمريكية يعيد إحياء السؤال نفسه بالنسبة للمستثمرين العالميين: كيف يمكنك تنويع محفظتك بعيداً عن المحرك الأكثر قوة في السوق؟ لقد تسببت سنوات من الأداء المتفوق في ميل المحافظ الاستثمارية العالمية بشدة نحو مجموعة صغيرة من الشركات، حتى أصبحت التوصية بالتنويع أمراً سهلاً، لكن تنفيذها أصعب بكثير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقائمة الخيارات الجذابة الأخرى تضيق. </div></p><p class='article-text'>في العام الماضي، كانت أوروبا هي الخيار المفضل للتنويع، مدعومة بتقييمات أرخص، وظهور عابر للجدية المالية، ونعمة مشوبة بالنقمة تتمثل في عدم امتلاكها قطاعاً تكنولوجياً كبيراً يذكر، فأوروبا مستورد صافٍ للطاقة.</p><p class='article-text'>ورغم أن اتفاق السلام بين إيران والولايات المتحدة قد جنبنا سيناريو أسوأ الحالات، فإن الوضع لا يزال قابلاً للاشتعال.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتعمل أوروبا كأداة تحوط فعالة، سيحتاج المستثمرون إلى رؤية أساسيات محسنة هناك.. نمو متزايد، وأرباح أعلى، وإشارة إلى أن البنك المركزي الأوروبي لن يتجاوز الحد في تشديد السياسة النقدية، لكن القارة تفتقر إلى القوة الدافعة للنمو التي تتمتع بها الولايات المتحدة، والمتمثلة في طفرة الذكاء الاصطناعي والتنظيمات المرنة، كما أن الحافز المالي الأمريكي أكبر أيضاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقدم الأسواق الناشئة في آسيا سوى القليل جداً، إذ إن المنطقة مرتبطة بشكل متزايد بدورة الذكاء الاصطناعي نفسها التي يحاول المستثمرون التحوط ضدها. </div></p><p class='article-text'>تقع تايوان وكوريا الجنوبية في قلب سلسلة توريد أشباه الموصلات العالمية، وتستحوذان الآن على نحو نصف مؤشر «MSCI» للأسواق الناشئة.</p><p class='article-text'>وإذا خيب الإنفاق الرأسمالي الأمريكي على الذكاء الاصطناعي الآمال، فإن عدوى الهبوط في مؤشر «ناسداك» ستنتشر سريعاً عبر الأسواق الناشئة في آسيا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا يترك الصين في الصورة، وبالنسبة للعديد من المستثمرين، فلا تزال هذه الإجابة غير مريحة؛ فالصين تحمل مخاطر معروفة جيداً: غموض السياسات، وضعف قطاع العقارات، والتحديات الديموغرافية، والتوترات الجيوسياسية. </div></p><p class='article-text'>وينبغي عدم تجاهل أي منها، لكن التنويع لا يتعلق بالعثور على سوق خالية من المخاطر، بل يتعلق بالعثور على سوق تكون مخاطرها مختلفة. وعلى هذا الأساس أصبح من الصعب تجاهل الصين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والسبب الأول هو الاستقلالية النسبية في مجال الطاقة؛ ففي تباين صارخ مع نهج أوروبا القائم على الانتظار والمراقبة، يبدو أن استثمار بكين في أمن الطاقة يستند إلى افتراض أن العالم سيظل مضطرباً. </div></p><p class='article-text'>الصين ليست محصنة ضد صدمات الطاقة العالمية، لكنها أمضت سنوات في بناء المرونة لمواجهتها.</p><p class='article-text'>وإلى جانب التخزين الاستراتيجي للنفط، تعد البلاد أكبر منتج للكهرباء من المصادر المتجددة في العالم، وتقوم بتركيب توربينات الرياح والألواح الشمسية بأعداد تفوق بقية العالم مجتمعاً.</p><p class='article-text'>ووفقاً لوكالة الطاقة الدولية، تجاوز استثمار الصين في الطاقة النظيفة 625 مليار دولار في عام 2024، محققة هدفها من سعة طاقة الرياح والطاقة الشمسية لعام 2030 قبل 6 سنوات من الموعد المحدد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثانياً، على النقيض من قطاع التكنولوجيا الأمريكي، الذي يعتمد على مدخلات من جميع أنحاء العالم، أصبحت سلسلة التوريد الصينية الآن داخلية للغاية. </div></p><p class='article-text'>ويعود الفضل في هذا - جزئياً - إلى ضوابط التصدير الأمريكية، والتي فُرضت لإبطاء وصول الصين إلى أشباه الموصلات المتقدمة، ولكن كان لها نتيجة غير مقصودة تمثلت في تسريع الاكتفاء الذاتي لبكين.</p><p class='article-text'>والنتيجة هي نظام بيئي تكنولوجي أكثر تركيزاً على المستوى المحلي، مع نماذج ذكاء اصطناعي محلية، وقدرات تصنيع محلية، وقبضة محكمة على المعادن الأرضية النادرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والسبب الثالث هو الارتباط، أو بالأحرى انعدامه. فلقد جعل سعي الصين نحو الاستقلالية سوق أسهمها يتصرف بشكل مختلف عن نظرائه العالميين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعلى مدار عامين، بلغ المتوسط السنوي للارتباط بين مؤشرَي «MSCI China» و«S&P 500» نحو 14 % فقط، مقارنة بنحو 70 % خلال الفترة من 2018 إلى 2019. </div></p><p class='article-text'>بالمثل، انفصلت الصين عن الأسواق المتقدمة الرئيسة الأخرى، حيث أظهرت ارتباطاً شهرياً بنسبة 3 % فقط مع مؤشر «MSCI Japan» و29 % مع مؤشر «MSCI Europe» اليوم.</p><p class='article-text'>وقبل جائحة كوفيد19 مباشرة، كانت هذه النسب تحوم حول مستوى 70 %، تماماً مثل النسبة مع الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يعني أي من هذا أن الصين بديل بسيط للأسهم الأمريكية؛ فلقد فرضت الولايات المتحدة بالفعل بعض القيود على الاستثمار في التكنولوجيا الصينية، وهناك مؤشرات على أن الاتحاد الأوروبي قد يفعل شيئاً مماثلاً، لكن خريطة التنويع القديمة تحتاج إلى تحديث.</div></p><p class='article-text'>لن يجد المستثمرون القلقون بشأن تركز التكنولوجيا الأمريكية تحوطاً في سوق أخرى مرتبطة بدورة الإنفاق الرأسمالي نفسها.</p><p class='article-text'>يجب أن يكون السوق بمحرك اقتصادي كلي مختلف، ودورة سياسات مختلفة، ومجموعة مختلفة من التعرضات الجيوسياسية. وتبرز الصين بشكل متزايد كسوق يلبي هذه الشروط.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأسواق لديها ولع بالتحولات الساخرة؛ فقد تكون أداة التحوط ضد الاستثنائية الأمريكية هي السوق نفسها التي حاولت واشنطن جاهدة عزلها.</div></p>

الصين مرشحة لتكون أداة تحوط للتكنولوجيا الأمريكية

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت الإمارات للشحن الجوي عن قيامها بضم طائرة شحن متخصصة من طراز بوينغ 777-300ER إلى أسطولها المتنامي من طائرات الشحن في إنجاز نوعي يحدث تحولاً جذرياً في قطاع الشحن الجوي، خاصة وأن هذه الطائرة لم تصنع أصلا كطائرة للشحن وإنما لنقل المسافرين ضمن أسطول طيران الإمارات. ودخلت الطائرة التي تحمل الإسم الرمزي A6-EBK الخدمة التجارية بالفعل كطائرة شحن خاصة ضمن شبكة رحلات الإمارات للشحن الجوي، ناقلةً البضائع عبر مناطق جغرافية متعددة حول العالم ، لتساهم بذلك في توفير طاقات شحن حيوية تعزز تدفق البضائع والسلع عبر الحدود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحويل </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطلبت عملية تحويل طائرة البوينغ 777-300ER إلى طائرة مخصصة للشحن قدرات هندسية نوعية، خاصة وأن عملية التحويل لم تقتصر على إزالة المقاعد وإضافة أبواب للشحن. وإنما تضمنت أيضاً إجراء عمليات هندسية وفنية معقدة، توجت بإعادة تصميم هيكل الطائرة وأنظمتها وفلسفة تشغيلها لتلبية متطلبات نقل البضائع. مع الحفاظ على الأداء الديناميكي الهوائي الأصلي للطائرة وسلامتها الهيكلية مع الحفاظ على أرفع معايير السلامة التشغيلية.وشملت عملية التحويل التي استغرقت عدة أشهر إجراء تعديلات واسعة النطاق على جسم الطائرة، وهيكل الأرضية، وأنظمة التحميل، والإلكترونيات، وأنظمة التحكم البيئي، وغيرها من الأنظمة الداخلية الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعديلات </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بداية عملية تحويل الطائرة تم إزالة جميع تجهيزاتها الداخلية، بما في ذلك المقاعد، ووحدات التخزين العلوية، والمطابخ، ودورات المياه، تمهيداً لليدء في تعديل المقصورة الداخلية لاستيعاب منصات وحاويات الشحن الكبيرة، مما استلزم تركيب باب شحن رئيسي كبير. حيث شكل إنشاء إجراء فتحة كبيرة لاستيعاب مثل هذا الباب أحد أبرز التحديات الهندسية المعقدة في عملية التحويل بأكملها، نظراً لأنه تضمن تنفيذ عمليات تدعيم هيكلية كبرى واستبدال أجزاء كبيرة من هيكل الطائرة.وتم بعد ذلك تركيب طبقة صلبة في مقدمة سطح الطائرة الرئيسي، قادر على امتصاص صدمات تصل قوة الواحدة منها إلى تسعة أضعاف قوة الجاذبية (9G)، تماشياً مع متطلبات السلامة واللوائح التنظيمية في طائرات الشحن. كما تم تعديل واجهة أنظمة التحكم لاستيعاب أنظمة تحكم إضافية شملت أنظمة بيئة وسلامة مُحسّنة خاصة بطائرات نقل البضائع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونظراً لأن طائرات الشحن المتخصصة لا تحمل سوى طاقمها وعدد محدود من أفراد طواقم الدعم في الرحلات الطويلة، وفي بعض الحالات مُدربي وساسة خيول السباق الأصيلة عند نقلها في عنبر الشحن، فقد تم إنشاء منطقة استراحة للطاقم ومقاعد إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأرضيات </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضمنت عمليات تحويل الطائرة إزالة هيكل الأرضية التي تحمل مقاعد المسافرين بالطائرة بالكامل واستبداله بعوارض أرضية مُدعمة لتوفير أرضية ذات سعة أكبر، قادرة على تحمل الأحمال المركزة لمنصات الشحن الثقيلة ومعدات مناولة البضائع.كما تم تركيب نظام متكامل لتحميل الشحنات يتألف من بكرات آلية وأقفال وموجهات، ما يسمح لأطقم العمل الأرضية نقل وحدات الشحن الكبيرة ضمن مساحة الشحن في الطائرة بسلاسة وكفاءة عاليتين وتأمينها قبل الإقلاع. وبالإضافة إلى ذلك، تم تركيب نظام متطور لمراقبة الشحنات يشمل أمظمة متطورة لكشف الدخان وإخماد الحرائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أنظمة تحكم </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شملت عملية تحويل الطائرة تعديل واجهة أنظمة التحكم لاستيعاب أنظمة تحكم إضافية بما في ذلك أنظمة متطورة للتحكم البيئي خاصة بطائرات نقل البضائع، لتلبية متطلبات الإمارات للشحن الجوي التي تنقل كميات ضخمة من الشحنات الحساسة للوقت ودرجة الحرارة، بما في ذلك الأدوية والمنتجات الغذائية وغيرها والتي تتطلب الحفاظ على درجات حرارة معينة (قد تصل أحيانًا إلى 5 درجات مئوية) داخل منطقة الشحن ضمن الطائرة. وتتولى أنظمة التحكم البيئي مراقبة والتحكم في تدفق الهواء والتهوية ودرجة الحرارة لدعم الشحنات الحساسة مثل الأدوية والمواد القابلة للتلف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهادة السلامة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل أن تبدأ الإمارات للشحن الجوي في استخدام الطائرة لنقل البضائع تم الحصول على موافقة مختلف الجهات التنظيمية المعنية بشأن استيفاء عملية التعديل للمتطلبات الصارمة المتعلقة بالامتثال لمعايير السلامة التي تغطي قوة الهيكل، وموثوقية الأنظمة، والحماية من الحرائق، وأداء الطيران. وقد تم إثبات ذلك من خلال توثيق شامل، واختبارات أرضية، وتقييمات طيران متعددة.كما خضعت الطائرة لعملية إعادة طلاء كاملة واعتماد أحدث تصميم لكسوة طائرات الإمارات للشحن الجوي قبل أول رحلة تجارية لها.</div></p>

الإمارات للشحن الجوي تحول طائرة ركاب بوينغ 777-300 إلى طائرة شحن

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة هونر، عن الطرح الرسمي لهاتفها القابل للطي (هونر ماجيك في 6) في أسواق الإمارات العربية المتحدة عبر متجرها الرسمي وشركائها المعتمدين، وذلك عقب انتهاء مرحلة الطلب المسبق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل الهاتف بمعالج (سناب دراجون 8 إيليت جين 5 موبايل بلاتفورم)، ليكون أول هاتف قابل للطي يعتمد على هذه المنصة. وزُود الجهاز ببطارية بتقنية السيليكون والكربون (هونر سيليكون كاربون) بسعة نموذجية تبلغ 6,660 مللي أمبير (سعة معتمدة 6,510 مللي أمبير). ويدعم الهاتف الشحن السلكي السريع بقدرة 80 واط، والشحن اللاسلكي بقدرة 66 واط عبر شواحن (هونر سوبر تشارج).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يخص الهيكل والمواد، يأتي الجهاز مزوداً بطبقة حماية للشاشة (هونر أنتي سكراتش نانو كريستال شيلد)، ومفصلة من نوع (هونر سوبر ستيل هينج) اختُبرت لإجراء 500,000 عملية طي. وحصل الهاتف على تصنيفي (آي بي 68) و(آي بي 69) لمقاومة رذاذ الماء والغبار وفق معيار (آي إي سي 60529).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم الهاتف شاشة قابلة للطي بقياس 7.95 بوصة، مزودة بخاصية (فاست فليكس) التي تتيح الانتقال إلى وضع تقسيم الشاشة عند طي الجهاز، وتوفر وصولاً مباشراً للمساعد الذكي داخل التطبيقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدعم الجهاز التوافق ونقل الملفات واستقبال الإشعارات مع أنظمة وأجهزة أخرى تشمل هواتف آيفون، وحواسيب ماك، وسماعات إيربودز، وساعات أبل ووتش. ويتم ذلك عبر ميزات (هونر كونكت)، و(هونر شير)، وخاصية (كويك شير) لنقل الملفات بين أجهزة أندرويد والأجهزة المتوافقة مع أنظمة أبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدمج الهاتف تقنية (جوجل جيميني) للذكاء الاصطناعي لإدارة الجداول، وفهم المحتوى المعروض على الشاشة أو الكاميرا، والتفاعل عبر النص والصوت والصور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مستوى التصوير، يحتوي الجهاز على كاميرا تصوير عن بُعد (بيريسكوب) بدقة 64 ميجابكسل، مزودة بمستشعر بحجم 1/2 بوصة، وتعتمد على نظام تثبيت بصري بمعيار (سيبا 6.5) لتقليل الاهتزاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوفر الهاتف بألوان الأحمر، والذهبي، والأبيض، والأسود، بسعر 6,999 درهماً إماراتياً لإصدار 16 جيجابايت من الذاكرة العشوائية و512 جيجابايت من مساحة التخزين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُقدم الشركة حزمة مرفقات عند الشراء تشمل ساعة (هونر ووتش فيت) بقيمة 499 درهماً، وباقة (هونر في آي بي كير بلس) التي تتضمن حماية للشاشة لمدة 6 أشهر بقيمة 699 درهماً، وضماناً ممتداً لـ 12 شهراً بقيمة 349 درهماً، وتغطية للضمان في دول مجلس التعاون الخليجي والهند وباكستان. كما يُتاح شراء قلم (هونر ماجيك بن) مقابل 349 درهماً إضافياً. وتخضع هذه الإضافات والألوان لمدى التوفر لدى قنوات البيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُذكر أن شركة هونر تنشط في تصنيع الأجهزة المدعومة بالذكاء الاصطناعي، وتضم محفظة منتجاتها الهواتف الذكية، والحواسيب الشخصية، والأجهزة اللوحية، والأجهزة القابلة للارتداء.</div></p>

"هونر" تطرح هاتفها القابل للطي "Magic V6" رسمياً في أسواق الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">في المختبرات اليوم، لم يعد السباق محصوراً في سرعة المعالجة أو سعة التخزين، بل أصبحنا أمام معضلة الـ 40 مليون قرار معقد، حيث نسأل الآلة أن تختار بين حياة وحياة في أجزاء من الثانية، أن تقرر من يستحق التوظيف ومن يتم حرمانه من القرض، بل وأحياناً من يجب إنقاذه في حادث سير. السؤال اليوم لم يعد تقنياً حول "قدرة" الآلة، بل حول "عدالتها".. فهل نحن بصدد صناعة حكيم رقمي، أم أننا نغلف انحيازاتنا البشرية القديمة بغطاء من الحياد التكنولوجي المصطنع؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أوهام القواعد</b></div></p><p class='article-text'>في عالم تدخل فيه الخوارزميات إلى المستشفى، والمحكمة، والبنك، والمدرسة، والسيارة ذاتية القيادة، لم تعد الأخلاق ترفاً فلسفياً يدرّس في قاعة جامعية، بل صارت شرطاً تقنياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في البداية، حلم البشر بقواعد بسيطة كـ "قوانين أسيموف الثلاثة للروبوتات": (لا تؤذِ الإنسان، أطع أوامره، واحمِ نفسك ما لم يتعارض ذلك مع القانونين الأولين). تبدو الفكرة جميلة، لكنها تنهار أمام الواقع، فماذا لو أن منع الأذى يتطلب مخالفة أمر إنسان؟ ماذا لو أن إنقاذ شخص يعرض آخرين للخطر؟ ماذا لو كان الإنسان نفسه يستخدم الآلة لإيذاء غيره؟ الحياة لا تدخل بسهولة في جملة شرطية، فهي ليست معادلة ثابتة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مواءمة القيم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ظهر مفهوم "مواءمة القيم" كحل لتدريب الذكاء الاصطناعي على أن يتصرف بما يوافق القيم البشرية. في النماذج الحديثة، يتم ذلك عبر ما يسمى "التعلم المعزز من التغذية الراجعة البشرية"، حيث يقيّم البشر إجابات النموذج فيتعلم ما يبدو مقبولاً أو مفيداً. لكن هذا لا يعني أن الآلة فهمت الخير فهي غالباً تتعلم أنماط الموافقة البشرية، لا الضمير نفسه. </div></p><p class='article-text'>وأظهرت دراسة لمؤسسة "أبحاث الأخلاق التقنية" في مارس 2026، أن 68% من المهندسين يعترفون بأن هذه المواءمة تظل قاصرة عن محاكاة الوعي الأخلاقي العميق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>معضلة الميزان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجربة "الآلة الأخلاقية" التي أطلقها باحثون من معهد ماساتشوستس للتقنية جمعت أكثر من 40 مليون قرار من ملايين المشاركين في 233 دولة ومنطقة حول مواقف حياتية بالغة الحساسية، كاختيار من يستحق النجاة في سيناريوهات الاصطدام الحتمية. وعلى ضخامة هذا الرقم، إلا أنه يكشف عن "فخ تقني"، فالآلة هنا لا تتعلم "الصواب"، بل تتعلم "النمط". لقد أثبتت التجربة أن الآلة عاجزة عن تحقيق الصواب لأن "العدل" ليس متوسطاً حسابياً لرغبات البشر، فما يراه مجتمع ما "تصرفاً أخلاقياً" قد يبدو في ثقافة أخرى خرقاً للقيم. </div></p><p class='article-text'>إن الآلة التي عولجت عبر 40 مليون قرار لا تملك بوصلة أخلاقية خاصة، بل هي مرآة تعكس انحيازاتنا الجمعية، فإذا كانت البيانات المدخلة تعاني من تفضيلات مسبقة، فإن "ذكاء" الآلة سيتحول إلى "مؤيد آلي" لهذه الانحيازات. وبذلك، تظل الآلة محبوسة في سجن الأرقام، عاجزة عن فهم أن حياة الإنسان ليست متغيراً في معادلة رياضية، وأن "الصواب" يتطلب حكمة وضميراً يتجاوزان سرعة المعالجة وقوة التصنيف، وهو ما يجعل تلك القرارات المليونية مجرد "إحصائيات باردة" تفتقر إلى جوهر المسؤولية الأخلاقية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إخفاق التقليد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حاول باحثون بناء نموذج "دلفي" ليصدر أحكاماً أخلاقية وصفية. أظهر النموذج قدرة على تعميم بعض الأحكام، لكنه ظل عرضة للتحيزات والتناقضات، وهو ما اعترف به الباحثون أنفسهم. هذا يؤكد أننا نستطيع تدريب آلة على تقليد بعض الحس الأخلاقي، لكن التقليد لا يساوي الحكمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لبيانات "مؤشر النزاهة الرقمية" لعام 2026، فإن معدل الخطأ الأخلاقي في القرارات التي تتخذها الأنظمة الذكية المستقلة في قطاعات التوظيف والشرطة يصل إلى 22%. المشكلة الأكبر أن الذكاء الاصطناعي لا يملك نية، فهو قد يعتذر لكنه لا يشعر بالندم، وقد يقول "هذا غير أخلاقي" لكنه لا يعرف ثقل الأذى، وقد يوازن بين خيارات لكنه لا يعيش عواقبها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كلفة التحيز</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير صادر عن "مؤسسة مراقبة القرارات الخوارزمية" في يونيو 2026، بلغت الخسائر المالية المباشرة التي تكبدتها الشركات الكبرى نتيجة "قرارات خوارزمية منحازة" (في مجالات التوظيف والائتمان البنكي) نحو 1.2 مليار دولار خلال العام الماضي فقط، ناتجة عن تعويضات قضائية وتصحيح لأنظمة التمييز الآلي. وتوضح البيانات أن هذه التكاليف تضع الشركات أمام ضغط مالي يجعل "مواثيق الأخلاق الرقمية" ضرورة اقتصادية لا مجرد خيار ترفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مراقبة البشر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل هذا التخبط التقني، بدأ العالم يتجه نحو "الإشراف البشري الإلزامي" كحل أخير؛ حيث كشفت دراسة استقصائية لمجلة "التكنولوجيا والعدالة" نُشرت في مايو 2026، أن 64% من المؤسسات المالية والطبية الكبرى بدأت فعلياً في إعادة إدخال "مراجعي القرارات البشر" للتدقيق في نتائج الذكاء الاصطناعي قبل اعتمادها. وأشار التقرير إلى أن هذا التحول أدى إلى تقليص نسبة "الأخطاء الأخلاقية الحرجة" بنحو 35%، مما يعزز الفرضية القائلة بأن الذكاء الاصطناعي يظل أداة مساعدة، بينما تظل المسؤولية الأخلاقية حكراً على الضمير البشري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحدي الشفافية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الطب، قد يقترح النظام أولوية علاج. في البنوك، قد يرفض قرضاً. في الشرطة، قد يرفع درجة الاشتباه. في التوظيف، قد يستبعد سيرة ذاتية. كل هذه قرارات تبدو إدارية، لكنها تمس حياة الناس. فإذا كان النظام مدرباً على بيانات منحازة، فقد يعيد إنتاج الظلم بلغة محايدة. كشفت إحصائية صادرة عن "المنظمة الدولية لحقوق التقنية" في مايو 2026، أن 85% من المستخدمين الذين تضرروا من قرارات خوارزمية لم يجدوا وسيلة واضحة للاعتراض أو فهم "المنطق" وراء القرار الذي اتخذ ضدهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حلم مستحيل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا ينبغي أن نقع في فخ طلب أخلاق من الآلة لم ننجح نحن في تطبيقها، فالذكاء الاصطناعي لن يحل خلافاتنا الأخلاقية القديمة، ولن يصنع حياداً من بيانات منحازة، لكنه يجبرنا على مواجهة أسئلة كنا نؤجلها.</div></p><p class='article-text'>وربما تكون الآلة الأخلاقية حلمًا ضروريًا ومستحيلًا في الوقت نفسه. ضروري، لأن الأنظمة ستتخذ قرارات تؤثر في البشر، ولا يمكن تركها عمياء أخلاقيًا. ومستحيل، إذا ظننا أن الضمير يمكن اختصاره في أسطر برمجية لأن الضمير ليس معرفة القاعدة فقط، بل فهم الإنسان الذي سيتأذى إن أخطأنا التطبيق.</p>

40 مليون قرار معقد.. من يحاسب الكود حين يخطئ؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة أبوظبي لطاقة المستقبل «مصدر»، الرائدة عالمياً في مجال الطاقة النظيفة، الاثنين، عن وضع حجر الأساس رسمياً لمحطة طاقة رياح بقدرة 1 غيغاواط في منطقة جامبيل بجمهورية كازاخستان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد المحطة أول مشروع للطاقة المتجددة تطوره شركة «مصدر» في كازاخستان، وأحد أكبر مشاريع طاقة الرياح المزودة بنظام بطاريات لتخزين الطاقة في آسيا الوسطى باستثمارات إجمالية تصل إلى 5.14 مليارات درهم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبلغ سعة نظام بطاريات التخزين 600 ميغاواط/ساعة، بما يسهم في تعزيز استقرار الشبكة. وتقود «مصدر» تطوير المشروع بالشراكة مع شركتَي «دبليو سولار»؛ و«قازاك غرين باور» التابعة لصندوق الثروات السيادي في كازاخستان «سمروك-قازنيا»؛ وصندوق كازاخستان لتنمية الاستثمار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد مراسم وضع حجر الأساس لهذا المشروع البارز عدد من كبار المسؤولين الحكوميين وممثلون عن دولة الإمارات وجمهورية كازاخستان، بما يعكس عمق علاقات الشراكة بين البلدين وتعاونهما في تعزيز جهود التنمية المستدامة وتسريع نشر حلول الطاقة النظيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسهم المشروع عند اكتماله في تزويد نحو 880 ألف منزل في جنوب كازاخستان بالكهرباء، إلى جانب تفادي انبعاث ما يقارب 2.5 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون سنوياً. كما يسهم المشروع في تعزيز البنية التحتية لشبكة الكهرباء في جنوب كازاخستان من خلال إنشاء أكثر من 400 كيلومتر من خطوط نقل الكهرباء الهوائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت «مصدر» اتفاقية مع وزارة الذكاء الاصطناعي والتنمية الرقمية، لدراسة خطط تطوير أول مشروع على مستوى المرافق لتوفير الطاقة النظيفة على مدار الساعة في كازاخستان. وانسجاماً مع طموحات الدولة في مجال الذكاء الاصطناعي، ستوفر المرحلة الأولية المقترحة من المشروع ما يصل إلى 200 ميغاواط من طاقة الحمل الأساسي لمراكز البيانات والبنية التحتية للذكاء الاصطناعي. وتضع الاتفاقية الخطوات الأساسية المتعلقة بتطوير المشروع، والتي تشمل تحديد المواقع المناسبة، وإجراء التقييمات الفنية، وتنسيق جهود مختلف الأطراف المعنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي إرلان أكينجينوف، وزير الطاقة والبنية التحتية في كازاخستان: «تسهم شراكتنا مع (مصدر) في دفع عجلة تطوير قطاع الطاقة المتجددة ودعم جهود كازاخستان لتحقيق الحياد الكربوني. ومن شأن هذا المشروع المساهمة في تعزيز أمن الطاقة في المنطقة، إلى جانب توظيف أحدث التقنيات في قطاع الطاقة المتجددة. وإننا نثمن جهود شركائنا والتزامهم بالاستثمار في دعم التنمية المستدامة في البلاد، وسوف نواصل التعاون وتوفير الدعم اللازم لإنجاز مختلف مراحل المشروع».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطوة مهمة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وقال محمد جميل الرمحي، الرئيس التنفيذي لشركة «مصدر»: «يمثل هذا المشروع خطوةً مهمةً تدعم استراتيجية (مصدر) للتوسع العالمي وتنمية محفظتها في منطقة آسيا الوسطى، وباعتباره أول مشاريعنا في كازاخستان، فإنه سيسهم في ترسيخ مكانة الشركة الريادية في المنطقة، كما يعكس التزامنا بتعزيز أمن الطاقة ودعم النمو طويل الأمد في البلاد. ويسعدنا توقيع اتفاقية لدراسة خطط توسيع نشر حلول إنتاج طاقة متجددة على مدار الساعة في كازاخستان، بما يسهم في توفير طاقة نظيفة وموثوقة وبكلفة تنافسية تلبي احتياجات صناعات المستقبل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وقال نورلان جاكوبوف، الرئيس التنفيذي لصندوق سامروك-كازينا: «نفخر بإطلاق هذا المشروع الرائد بالتعاون مع (مصدر)، والذي يمثل محطة مهمة في شراكتنا الاستراتيجية. ويفتح مشروع طاقة الرياح بقدرة 1 غيغاواط فصلاً جديداً من التعاون بين جمهورية كازاخستان ودولة الإمارات العربية المتحدة، ويعكس التزامنا المشترك بدعم الاقتصاد منخفض الكربون، وتبني التقنيات المبتكرة، وبناء مستقبل مستدام لقطاع الطاقة في كازاخستان».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حمد العامري، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لمجموعة «ألفا ظبي القابضة»: «يعكس وضع حجر الأساس لمشروع جامبيل التزام المجموعة بتعزيز الاستثمار المناخي كمحرك للنمو المستدام. وسوف تسهم هذه الشراكة التي تجمعنا مع (مصدر) من خلال شركتنا (دبليو سولار) في ترسيخ الدور الريادي لدولة الإمارات في قطاع الطاقة النظيفة وتوسيع نطاقه ليشمل أسواقاً خارجية جديدة، من خلال توظيف رأس المال والخبرات والالتزام طويل الأمد في أسواق تشهد تسارعاً في وتيرة تطوير منظومة الطاقة». وأضاف: «يضم مشروع جامبيل لطاقة الرياح نظام بطاريات لتخزين الطاقة، ما يعكس قناعة المجموعة بأن الاستثمار الهادف وطويل الأجل في البنية التحتية النظيفة يمثل فرصة مهمة في المرحلة الحالية، وعنصراً أساسياً لخلق قيمة مستدامة». وسوف يعتمد تطوير مشروع كازاخستان لإنتاج طاقة متجددة على مدار الساعة على خبرات وريادة (مصدر) في تطوير حلول لتوفير طاقة متجددة على مدار اليوم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت (مصدر) قد بدأت في أكتوبر 2025 أعمال الإنشاء في أبوظبي لأول وأكبر مشروع من نوعه على مستوى العالم يجمع بين الطاقة الشمسية وتقنيات تخزين الطاقة. ويشمل المشروع محطة طاقة شمسية كهروضوئية بقدرة 5.2 غيغاواط، إلى جانب نظام بطاريات لتخزين الطاقة بسعة 19 غيغاواط/ساعة، بما يتيح توفير طاقة حمل أساسي بقدرة تصل إلى 1 غيغاواط يومياً.</div></p>

تسهم في تزويد 880 ألف منزل بالكهرباء

«مصدر» تضع حجر الأساس لمحطة طاقة رياح بقدرة 1 غيغاواط في كازاخستان

<h2>استعراض رؤية دبي لمستقبل أمن الطاقة والمياه</h2><h2>أمن الطاقة والمياه في الإمارات جزء لا يتجزأ من الأمن الوطني</h2><h2>دبي تضمن استمرارية الإمدادات في كافة الأوقات عبر منظومة متكاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أكد معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي ونائب رئيس المجلس الأعلى للطاقة في دبي، أن إمارة دبي تمتلك اليوم بفضل رؤية وتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، أقوى بنية تحتية للكهرباء والمياه على مستوى العالم بأعلى مستويات التوافرية والاعتمادية والكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار معاليه إلى أن هيئة كهرباء ومياه دبي تحتل المرتبة الأولى عالمياً في 13 مؤشر أداء رئيسياً، أبرزها تحقيق أقل مدة انقطاع للكهرباء على مستوى العالم بمتوسط 49 ثانية لكل مشترك سنوياً، وأقل نسبة فاقد في شبكات نقل وتوزيع الكهرباء بنسبة 2%، وفي المياه بنسبة 4.4%، ما يعكس جاهزية متقدمة واستثنائية للبنية التحتية في الإمارة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/25/5237109.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال جلسة حوارية نظمها نادي دبي للصحافة ضمن مبادرة «جلسات إعلامية»، بحضور معالي منى غانم المرّي، نائب الرئيس والعضو المنتدب لمجلس دبي للإعلام، رئيسة نادي دبي للصحافة، حيث تناول النقاش أبعاد الرؤية الاستراتيجية لاستدامة الطاقة والمياه في إمارة دبي، وما تتمتع به الإمارة من بنية تحتية متطورة وجاهزية عالية لمواكبة النمو والتعامل مع المتغيرات المتسارعة، إلى جانب منظومة الابتكار وإدارة الأزمات واستمرارية الأعمال التي تدعم كفاءة القطاعات الحيوية، وتعزز مرونة دبي وتنافسيتها وريادتها العالمية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/25/5237107.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>قدرة إنتاجية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول موضوع أمن الطاقة والمياه، شدد معالي سعيد الطاير على أن أمن الطاقة والمياه في الإمارات جزء لا يتجزأ من الأمن الوطني، حيث أشار معاليه إلى أن القدرة الإنتاجية للكهرباء في دبي تبلغ حالياً نحو 18 ألف ميجاوات، مع الاعتماد على مزيج متوازن من مصادر الطاقة التقليدية وكذلك الطاقة المتجددة والنظيفة، عبر مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، الأكبر من نوعه عالمياً، والذي يستخدم تقنيات متطورة تشمل الطاقة الشمسية الكهروضوئية والمركزة، والبطاريات، والهيدروجين الأخضر، في حين من المقرر أن تصل القدرة الإنتاجية للطاقة النظيفة من المجمع إلى أكثر من 8000 ميجاوات بحلول عام 2030، لافتاً معاليه إلى أن المجمع حقق أربعة أرقام قياسية في موسوعة «غينيس» للأرقام القياسية، وذلك عن أعلى قدرة إنتاجية لمحطة طاقة شمسية مركزة في موقع واحد بقدرة 700 ميجاوات، وأعلى برج للطاقة الشمسية المركزة بارتفاع يزيد على 263 متراً، وأكبر سعة تخزينية للطاقة الحرارية تصل إلى 15 ساعة، وأطول عملية تشغيل لمحطة طاقة شمسية مركزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول إمدادات المياه، أكد معالي سعيد الطاير أن الهيئة تعتمد أحدث تقنيات التحلية مثل «التناضح العكسي» عالي الكفاءة، إلى جانب مشروع تخزين واسترجاع المياه المحلاة في الأحواض الجوفية، الذي يعد الأكبر من نوعه في العالم بسعة تخزين تبلغ 6 مليارات جالون، يمكن استرجاعها فوراً عند الطوارئ، إلى جانب نظام الربط المائي مع الإمارات الأخرى الذي يتيح الاستيراد والتصدير حسب الحاجة.</div></p><h2>تعزيز الجاهزية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه دور الابتكار والتكنولوجيا في تعزيز الجاهزية، عبر توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي والأنظمة الذكية للتنبؤ بالأزمات وإدارة المخاطر، معتمدة على بنية رقمية متقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح معالي العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي أن الهيئة كانت سبّاقة في توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي منذ العام 2017، وعملت مع شركات عديدة على مدى ثلاث سنوات، منها شركة مايكروسوفت لتدريب الموظف الافتراضي «رمّاس»، الذي يعمل على مدار 24 ساعة للإجابة على استفسارات الجمهور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار معاليه إلى أن العدادات الذكية والأنظمة المرتبطة بشبكات الاتصالات مكّنت الهيئة من مراقبة الاستهلاك ورصد التسربات أو الارتفاعات غير الطبيعية، وإرسال تنبيهات فورية إلى المتعاملين، موضحاً أن هذه التقنيات تأتي امتداداً لمسيرة التحول الذكي للهيئة، حيث أطلقت الهيئة أيضاً مركز البيانات للحلول المتكاملة «مورو» التابع لـ«ديوا الرقمية» لتعزيز الاستفادة من تطبيقات الذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة ودعماً لمنظومة الأمن السيبراني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم معالي سعيد محمد الطاير، حديثه مؤكداً أن دبي تضمن استمرارية إمدادات الطاقة والمياه في كافة الأوقات، حتى في أوقات الأزمات والطوارئ، عبر منظومة متكاملة تقوم على التخطيط الاستباقي، والتشغيل الذكي، والبنية التحتية المرنة والمتنوعة، والاحتياطيات الاستراتيجية، والشراكات الفاعلة، والاستثمار في الإنسان، ما يجعل خدمات الهيئة نموذجاً عالمياً رائداً في الموثوقية والاستدامة، ويعزز مكانة الإمارة مدينة قادرة على مواجهة التحديات وصناعة المستقبل بثقة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/25/5237106.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>شريان حياة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أعربت معالي منى غانم المرّي عن بالغ الشكر والتقدير لمعالي سعيد محمد الطاير لما قدمه معاليه من معلومات خلال الجلسة صاغت الصورة الكلية لقطاع بالغ الأهمية وهو قطاع الطاقة في إمارة دبي، وقالت معاليها: «يمثّل قطاع الكهرباء والمياه شريان الحياة الذي تستند إليه مسيرة التنمية الشاملة والمستدامة، فهو الأساس الذي تقوم عليه المدن الحديثة والاقتصادات المزدهرة وتتحدد من خلاله مستويات جودة الحياة. </div></p><p class='article-text'>ومن هنا، تكتسب مشاركة المعلومات المتعلقة بهذا القطاع الحيوي مع وسائل الإعلام أهمية استثنائية، لأنها تعزز الشفافية، وترسّخ الوعي المجتمعي، وتسلط الضوء على الإنجازات والمشروعات المستقبلية، بما يعكس حجم الجهود المبذولة لضمان استدامة الموارد، ويدعم بناء شراكة واعية بين المؤسسات والمجتمع في تحقيق مستهدفات التنمية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشادت معاليها بدور هيئة كهرباء ومياه دبي بوصفها نموذجاً للمؤسسات الوطنية الرائدة التي تسهم بشكل رئيس في ترسيخ مكانة دبي نموذجاً عالمياً مُلهماً في مجال إنتاج وتوظيف الطاقة النظيفة والمتجددة، وأضافت قائلة: «لا شك أن إطلاع المجتمع على مستجدات هذا القطاع الحيوي يسهم في ترسيخ ثقافة الاستخدام المسؤول للموارد، ويعزز الثقة بالخطط والاستثمارات التي تضمن استدامة خدمات الكهرباء والمياه وموثوقيتها واستدامتها. </div></p><p class='article-text'>ومن المؤكد أن التواصل الإعلامي الفاعل يشكل ركيزة مهمة تدعم مسيرة التنمية، من خلال إبراز ما يتحقق من إنجازات نوعية تسهم في بناء مستقبل أكثر استدامة وازدهاراً للأجيال القادمة».</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/25/5237108.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>حوار مباشر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أكدت مريم الملا، مديرة نادي دبي للصحافة أن «جلسات إعلامية» مبادرة انطلقت من حرص النادي على فتح مساحات للحوار المباشر مع القيادات الوطنية التي تسهم بخبراتها ورؤاها في ترسيخ مكانة دبي نموذجاً عالمياً في التخطيط للمستقبل وإدارة القطاعات الحيوية بكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت مريم الملا عن تقديرها للمعلومات القيمة التي قدمها معاليه خلال الجلسة والتي منحت ممثلي وسائل الإعلام صورة مكتملة المعالم حول المنظومة الشاملة التي تتبناها دبي لضمان أمن الطاقة والمياه وتعزيز الجاهزية واستمرارية الأعمال في مختلف الظروف.</div></p><h1>ريادة</h1><h2>دبي تتصدر عالمياً في 13 مؤشراً لأداء شبكات الكهرباء والمياه</h2><h2>49 ثانية متوسط انقطاع الكهرباء لكل مشترك سنوياً في دبي</h2><h2>04 أرقام قياسية عالمية لمجمع محمد بن راشد للطاقة الشمسية</h2><h2>8000 ميجاوات من الطاقة النظيفة بحلول عام 2030</h2><h2>مشروع التخزين الجوفي للمياه المحلاة يوفر احتياطيات استراتيجية بسعة 6 مليارات جالون</h2><h2>الذكاء الاصطناعي والعدادات الذكية يرفعان جاهزية منظومة الطاقة والمياه</h2>

سعيد الطاير خلال «جلسات إعلامية» لـ«نادي دبي للصحافة»:

برؤية محمد بن راشد.. دبي أقوى البنى التحتية للكهرباء والمياه عالمياً

<p class='article-text'>تشهد ألمانيا نمواً قوياً في تركيب أنظمة تخزين الكهرباء، مدفوعاً بالتوسع السريع في مشروعات التخزين الكبيرة، في إطار دعم التحول نحو الطاقة المتجددة وتعزيز استقرار الشبكة الكهربائية.</p><p class='article-text'>وبحسب الاتحاد الألماني للطاقة الشمسية، تم تركيب نحو 225 ألف نظام تخزين خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام الجاري، بإجمالي سعة بلغت 3.4 جيجاوات/ساعة، بزيادة تقارب 70% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.</p><p class='article-text'>وسجلت أنظمة التخزين الكبيرة الأداء الأقوى، إذ استحوذت وحدها على 1.47 جيجاوات/ساعة، أي أكثر من أربعة أضعاف مستواها قبل عام، متقدمة بذلك على أنظمة التخزين المنزلية المرتبطة بالألواح الشمسية.</p><p class='article-text'>وتُستخدم هذه الأنظمة في تخزين فائض الكهرباء الناتج عن مصادر الطاقة الشمسية والرياح، ما يساعد على تقليل اختناقات الشبكة وخفض الحاجة إلى التدخلات التشغيلية المكلفة في منظومة الكهرباء.</p><p class='article-text'>وقال المدير التنفيذي للاتحاد كارستن كورنيش إن أنظمة التخزين أصبحت عنصراً أساسياً في دمج الطاقة المتجددة، مشيراً إلى أن بطء توسع شبكات الكهرباء يجعل التخزين ضرورة اقتصادية لضمان تشغيل محطات الطاقة الشمسية الجديدة بكفاءة.</p><p class='article-text'>وحذّر كورنيش من أن استمرار هذا الزخم ليس مضموناً، لافتاً إلى أن القيود التنظيمية وبطء إجراءات ربط المشاريع بالشبكة قد يحدان من التوسع المستقبلي، رغم وجود مشروعات قيد التخطيط بسعات كبيرة.</p><p class='article-text'>وأكد أن تعزيز أنظمة التخزين يسهم في خفض تكاليف الطاقة وتحسين أمن الإمدادات، داعياً إلى تسريع الإجراءات التنظيمية لتجنب تعطيل طفرة التحول في قطاع الطاقة.</p>

ألمانيا تشهد طفرة في تخزين الكهرباء مع توسع قياسي في المشاريع الكبيرة للطاقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في عصر الذكاء الاصطناعي، الذي لم تعد فيه الثروات تُقاس بالموارد الطبيعية فقط، بل بالبيانات التي باتت تُوصف بأنها «النفط الجديد»، يمكننا القول بثقة إن الإمارات باتت من أغنى الدول من هذا المنظور؛ بانتشار أكثر من 35 مركز بيانات فيها ولديها قيد الإنشاء والتخطيط خلال الفترات المقبلة نحو 81 مركزاً، مدعومة باستثمارات تُقدَّر بمليارات الدولارات في البنية التحتية الرقمية.</div></p><p class='article-text'>وتختلف تكلفة تخزين البيانات تبعاً لمستوى حساسيتها وأهميتها، مع تصاعد الحاجة إلى استثمارات أكبر في الأمن السيبراني والبنية التشغيلية لضمان موثوقيتها واستدامتها.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/09/5217490.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت دراسة صادرة عن مؤسسة «ريسرش آند ماركتس» قد كشفت أن سوق مراكز البيانات في الإمارات ينمو بوتيرة سريعة، ويُتوقع أن تتجاوز قيمته 3.3 مليارات دولار بحلول عام 2030. ولفتت الدراسة إلى أن الدولة تشهد نمواً بمعدل سنوي مركّب يقارب 18% في سوق مراكز البيانات.</div></p><p class='article-text'>ومع نهاية 2023، كان لدى الإمارات 235 ميجاوات من سعة مراكز البيانات، وفقاً لتقرير شركة «دي سي بايت» البريطانية، مع التخطيط لزيادة هذه السعة بمقدار 343 ميجاوات، خلال الأعوام القليلة المقبلة.</p><h2>اقتصاد بيانات الذكاء الاصطناعي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في البداية يقول طارق مسعود، مدير عام «سنوفلايك» في الإمارات: «إنه مع توقع وصول حجم اقتصاد الذكاء الاصطناعي في الدولة إلى 170 مليار دولار بحلول عام 2030.</div></p><p class='article-text'>فإن المساهمة المالية في الناتج المحلي الإجمالي لن تأتي من نماذج الذكاء الاصطناعي وحدها، بل من مدى كفاءة توظيف البيانات لتغذية هذه النماذج على نطاق واسع؛ فالذكاء الاصطناعي لا يمكن أن يكون أفضل من جودة البيانات التي يعتمد عليها».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «من دون منصة آمنة، ومركزية، وتخضع لحوكمة واضحة، فإن أنظمة الذكاء الاصطناعي تواجه صعوبة في تقديم نتائج دقيقة وذات قيمة، أو في إنتاج رؤى معمقة يمكن أن تعود بالنفع على المؤسسات من خلال ابتكار منتجات جديدة، وتحسين تجربة العملاء.</div></p><p class='article-text'>وتعزيز إنتاجية الموظفين. وترسيخ الأسس الصحيحة اليوم يتيح للمؤسسات في الإمارات الانتقال من مرحلة التجربة إلى تطبيقات عملية ملموسة تحقق عائداً واضحاً على الاستثمار، وتضمن بقاء الدولة في موقع تنافسي ضمن سباق عالمي متسارع نحو الريادة في مجال الذكاء الاصطناعي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح مسعود أن البيانات شديدة الحساسية، مثل السجلات المالية والمعلومات الصحية والبيانات الحكومية، تتطلب مستويات عالية من الحماية، تشمل التشفير وضوابط الوصول والمراقبة المستمرة والامتثال للأطر التنظيمية المعتمدة، وتؤدي هذه المتطلبات إلى أعباء تشغيلية إضافية؛ ما يرفع التكاليف إذا ما تم تطبيقها بشكل موحد على جميع أنواع البيانات من دون تمييز.</div></p><p class='article-text'>غير أن تصنيف البيانات وفق درجة حساسيتها وتطبيق الضوابط المناسبة لكل فئة هو النهج الأكثر كفاءة؛ إذ يتيح للمؤسسات حماية البيانات الحيوية بشكل صارم، مع تجنب التكاليف غير الضرورية للبيانات منخفضة المخاطر. والبنى الحديثة للبيانات تدعم هذا النهج من خلال فصل التخزين عن المعالجة، وتفعيل الحوكمة القائمة على السياسات على مستوى البيانات نفسها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «هناك آليات لحماية البيانات الرقمية وإنشاء نسخ احتياطية لها، وتعتمد بيئات البيانات الحديثة على طبقات متعددة من الحماية لضمان أمن المعلومات واستمرارية الأعمال؛ ففي الأساس يتم تشفير البيانات، سواء في أثناء التخزين أو في أثناء نقلها؛ ما يمنع الوصول غير المصرح به حتى في حال تعرض الأنظمة للاختراق. </div></p><p class='article-text'>كما تقيّد ضوابط الوصول القائمة على الهوية من يمكنه الاطلاع على البيانات أو تعديلها، في حين توفر أدوات التسجيل والمراقبة رؤية واضحة لكيفية استخدام البيانات.</p><p class='article-text'>وإلى جانب الأمان تبرز أهمية المرونة والجاهزية للتعافي؛ إذ تضمن النسخ الاحتياطية المؤتمتة، وإمكانية الاستعادة في نقاط زمنية محددة، ونسخ البيانات عبر مناطق جغرافية متعددة، استرجاع البيانات بسرعة في حال حدوث أعطال تقنية أو هجمات سيبرانية أو إخفاقات تشغيلية. وتسهم هذه الآليات في تقليص فترات التوقف وحماية المؤسسات من فقدان البيانات بشكل نهائي».</p><h2>تنافسية الاقتصاد الحديثة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أما أويس محمد، مدير إدارة «ويسترن ديجيتال» بالهند والشرق الأوسط وأفريقيا، فيؤكد أن جمع البيانات الدقيقة والمنظمة بات عاملاً محورياً في تعزيز تنافسية الاقتصادات الحديثة. </div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن الإمارات تبرز اليوم كمركز رئيسي للتحول في مجال الذكاء الاصطناعي على مستوى الشرق الأوسط، في ظل المشروعات الرقمية الواسعة التي تنفذها.</p><p class='article-text'>وأوضح أن التوسع في مشروعات التحول الرقمي وبناء مراكز البيانات وتطوير المدن الذكية يؤدي إلى توليد كميات هائلة يومياً من البيانات، التي تمثل الأساس الذي تقوم عليه تطبيقات الذكاء الاصطناعي كافة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: هذا ما يفسر انتشار المقولة التي تصف البيانات بأنها «النفط الجديد» مع الأخذ في الاعتبار أن القيمة الحقيقية لا تكمن فقط في توافر البيانات، بل في القدرة على تخزينها وإدارتها وتحليلها بكفاءة. </div></p><p class='article-text'>وتشكل حلول التخزين العمود الفقري للبنية التحتية للذكاء الاصطناعي؛ إذ لا يمكن لأي منظومة ذكاء اصطناعي أن تعمل من دون بنية تخزين قوية وموثوق بها، وتقوم تقنيات التخزين الحديثة اليوم بدور مماثل للبراميل التي تحفظ النفط، بما يسمح بالاستفادة منه لاحقاً وتحويله إلى قيمة اقتصادية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع أويس: توجُّه الإمارات نحو الاستثمار في الذكاء الاصطناعي يعكس نهجها المستمر في تبني القطاعات المستقبلية، وقد نجحت سابقاً في الانتقال من اقتصاد يعتمد على النفط إلى مركز عالمي للأعمال والسياحة، وهي اليوم تسعى إلى تحقيق قيمة اقتصادية جديدة عبر الاستثمار في التقنيات المتقدمة والذكاء الاصطناعي؛ ما يعزز موقعها التنافسي على المستوى العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما عن تكاليف التخزين الرقمي، أوضح أويس أنها تختلف باختلاف عدة عوامل؛ أبرزها حجم البيانات، وطبيعة الأحمال التشغيلية، ومستوى الأمان والحماية المطلوبين.</div></p><p class='article-text'>إضافة إلى حجم الاستثمار الذي ترغب المؤسسات في تخصيصه للبنية التحتية الرقمية. وبيّن أن تحسين كفاءة التخزين يمكن أن يحقق وفورات ملموسة، وعند نقل مشروع بحجم «بيتابايت» واحد من استخدام أقراص بسعة 26 «تيرابايت» إلى أقراص بسعة 32 تيرابايت، يمكن تقليل البصمة التشغيلية بنسبة تصل إلى نحو 18%، وهذا ما ينعكس بدوره على تقليل استهلاك الطاقة ومتطلبات التبريد وتكاليف التشغيل الإجمالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم أويس بقوله: «تتوافر آليات النسخ الاحتياطي للبيانات وتأمينها بمستويات متعددة، وتختلف تكلفتها بحسب طبيعة الاستخدام ومتطلبات الحماية والامتثال، وتوفر الشركات المتخصصة حلولاً شاملة تلبي احتياجات المؤسسات الكبيرة وكذلك المستخدمين الأفراد».</div></p><h2>الاستقلالية التكنولوجية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في حين يرى بريم أناند فيلوماني، المدير المساعد للتحالفات الاستراتيجية في «زوهو» لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا: «تواصل الإمارات ضخ استثمارات كبيرة في البنية التحتية الرقمية، ضمن رؤيتها الاستراتيجية بعيدة المدى لترسيخ مكانتها كمركز عالمي للابتكار واقتصاد رقمي رائد.</div></p><p class='article-text'>وترتكز هذه الرؤية على أطر وطنية محورية مثل «استراتيجية الإمارات الوطنية للذكاء الاصطناعي 2031» و«الاستراتيجية الوطنية للأمن السيبراني»، اللتين تضعان الأسس لتطوير بنية تحتية رقمية آمنة ومتقدمة ومحصّنة ضد تحديات المستقبل».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: «هذه الاستثمارات تدعم سعي الإمارات لتحقيق الاستقلالية التكنولوجية، إلى جانب تعزيز مبادئ السيادة الرقمية وتقوية منظومة الأمن السيبراني، كما تُمكن الشركات في جميع أنحاء الدولة من تبني تقنيات متقدمة قائمة على الذكاء الاصطناعي بثقة وأمان».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «تُعد البيانات بمثابة شريان الحياة للذكاء الاصطناعي، والطريقة التي يتم بها جمع هذه البيانات وتنقيحها وتنظيمها وتحليلها تلعب دوراً حاسماً في جودة مخرجات أنظمة الذكاء الاصطناعي. </div></p><p class='article-text'>وتزداد أهمية هذا الأمر في القطاعات الحيوية، مثل الرعاية الصحية والطاقة والخدمات المالية، وهي قطاعات تُعد فيها الدقة والكفاءة من المتطلبات الأساسية التي لا تحتمل التهاون، وتشكل في مجملها ما يقارب نصف الناتج المحلي الإجمالي للدولة، وبالتالي فهي تمثل عصب الاقتصاد».</p><h2>تخزين البيانات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول فيلوماني: «تختلف تكلفة تخزين البيانات الرقمية تبعاً لمستوى الحساسية ومتطلبات الحماية، إذ تعتمد على نوعية الخوادم، وجدران الحماية وغيرها من العوامل المرتبطة بالبنية التحتية مثل الأجهزة والبرمجيات؛ فكلما زادت الحاجة إلى حماية أعلى ارتفعت التكلفة تبعاً للأنظمة الأمنية والتقنية المطلوبة لضمان سلامة البيانات وسريتها. </div></p><p class='article-text'>وهناك آليات لتأمين البيانات الرقمية، بينما يتم حفظ البيانات المؤرشفة في نوع مختلف من أنظمة التخزين. ومع ذلك فإن مستوى الحماية والأمن متطابق لكلٍّ من الخوادم الأساسية وخوادم النسخ الاحتياطي، مع مراعاة الالتزام بتطبيق أعلى معايير الأمن، وأخذ نسخ احتياطية منتظمة من البيانات، مع الاحتفاظ بعدة نسخ منها لضمان أعلى درجات الاعتمادية واستمرارية الخدمة».</p><h2>الذكاء الاصطناعي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوجهت «البيان» بالأسئلة إلى بعض تطبيقات الذكاء الاصطناعي حول الجهود التي وصلت إليها دولة الإمارات في مجال البيانات والاقتصاد الرقمي، فأجابت: الإمارات لا تبدو وكأنها تستثمر في قطاع تقني عابر، بل تبني أحد أهم مقومات الاقتصاد العالمي الجديد. </div></p><p class='article-text'>ومن وجهة نظري، إذا حافظت الإمارات على وتيرة الاستثمار الحالية في الطاقة النظيفة والبنية التحتية الرقمية والأمن السيبراني، فإنها قد تصبح خلال السنوات العشر المقبلة من بين أبرز 10 مراكز عالمية في مجال البنية التحتية الرقمية والذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>كما أتوقع أن ترتفع مساهمة الاقتصاد الرقمي إلى 20% من الناتج المحلي الإجمالي بحلول 2030، مع إمكانية اقترابها من 30% بحلول 2040. وفي المقابل، قد تتجاوز الاستثمارات التراكمية المرتبطة بمراكز البيانات والذكاء الاصطناعي والبنية التحتية الرقمية عشرات المليارات من الدولارات خلال العقد المقبل.</p><p class='article-text'>والأهم من ذلك أن الإمارات تمتلك ميزة تنافسية يصعب تكرارها في المنطقة، تتمثل في الجمع بين الطاقة منخفضة التكلفة، والموقع الجغرافي الذي يربط ثلاث قارات، وسرعة تنفيذ المشروعات، والبيئة التنظيمية الداعمة للاستثمار.</p><p class='article-text'>لذلك أرى أن الرهان الإماراتي اليوم ليس على مراكز البيانات فقط، بل على بناء اقتصاد جديد تكون فيه البيانات والقدرات الحاسوبية والذكاء الاصطناعي من أهم الأصول الاقتصادية المولدة للنمو والثروة خلال العقود المقبلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإمارات تخطط لزيادة سعة مراكز البيانات بمقدار </div></p><h2>170</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليار دولار حجم اقتصاد الذكاء الاصطناعي بحلول 2030</div></p><h2>18 %</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">نمواً سنوياً مركباً تشهده الدولة في سوق مراكز البيانات</div></p><h2>35</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مركزاً قائماً و81 قيد الإنشاء لدعم قفزة الذكاء الاصطناعي</div></p><h2>30 %</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مساهمة متوقعة للاقتصاد الرقمي في ناتج الإمارات بحلول 2040</div></p><h2>بريم أناند فيلوماني:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الإمارات تواصل ضخ المليارات لتأمين عصب التكنولوجيا الحديثة</div></p><h2>أويس محمد:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الذكاء الاصطناعي يقود الطفرة التنافسية الجديدة للإمارات</div></p><h2>طارق مسعود:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تصنيف البيانات الذكي يحمي المعلومات الحساسة ويخفض التكاليف التشغيلية</div></p><h2>الذكاء الاصطناعي:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الإمارات تبني أحد أهم مقومات الاقتصاد العالمي الجديد</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/09/5217492.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

3.3 مليارات دولار استثمارات متوقعة بحلول 2030

مراكز البيانات.. الوقود الخفي لاقتصاد الإمارات الرقمي

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد سوق دبي أول إطلاق خليجي للطراز الجديد «فين فاست في إف 8»، وهي سيارة رياضية كهربائية متعددة الاستخدامات، تتميز بمجموعة من التحسينات على منصتها التقنية، التي طورها فريق الهندسة في «فين فاست» لتقديم تجربة قيادة أكثر سلاسة وراحة واستقراراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباعتبارها من الطرازات التي أسهمت في ترسيخ مكانة «فين فاست» شركة عالمية رائدة في تصنيع السيارات الكهربائية بالكامل، تُعد «فين فاست في إف 8» أول طراز في تشكيلة سياراتها يحصل على ترقيات شاملة في التصميم والتكنولوجيا والميزات، ما يُحسّن بشكل ملحوظ أداء القيادة وتجربة المستخدم بشكل عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن حيث التصميم والراحة، تم تطوير الجيل الجديد من «فين فاست في إف 8» وفقاً لفلسفة «التكنولوجيا السائلة»، التي تهدف إلى دمج التكنولوجيا في تصميم السيارة وسهولة استخدامها اليومي. ويركز التصميم على الانسيابية والرقي وإحساس الحركة، ما يضفي على السيارة مظهراً عصرياً وديناميكياً، يعكس نمط حياة معاصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبلغ أبعاد السيارة 4701 × 1872 × 1670 ملم (طول × عرض × ارتفاع)، مع قاعدة عجلات 2840 ملم، وتصميم داخلي بخمسة مقاعد، ما يُحسّن من مساحة المقصورة وراحة الركاب. ويتيح ارتفاعها عن الأرض 170 ملم، إضافة إلى عجلات قياس 19 بوصة، لسيارة «فين فاست في إف 8» من الجيل الجديد التعامل مع مختلف ظروف القيادة بمرونة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقدمة، تعكس السيارة لغة تصميم عصرية مميزة، بشبك أمامي عريض أسود لامع، مقترن بمصابيح نهارية مميزة من «فين فاست» على شكل جناح. تسهم فتحات التهوية الكبيرة المدمجة على جانبي المصد الأمامي في تحسين الديناميكية الهوائية، مع إضافة عمق بصري للتصميم العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الجانبين، يرتفع خط النوافذ تدريجياً نحو الخلف، ما يضفي إحساساً بالحركة حتى عندما تكون السيارة متوقفة. تتميز ألواح الأبواب بانسيابية الانتقال بين الضوء والأسطح، إضافة إلى خطوط تصميمية محددة تضفي انعكاسات متغيرة مع حركة السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الخلف، يتبنى التصميم نهجاً بسيطاً أنيقاً، يبرز من خلال مصابيح خلفية كبيرة مدمجة بشريط LED على شكل حرف V، وهو تصميم مميز من «فين فاست». ويسهم التصميم الخلفي المحدّث في تحسين الديناميكية الهوائية، ويمنح السيارة مظهراً أكثر شباباً وحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وداخل المقصورة، تتميز «فين فاست في إف 8» من الجيل الجديد بتصميم بديهي ومريح. في منتصف لوحة القيادة، توجد شاشة معلومات وترفيه مقاس 12.9 بوصة بواجهة واضحة تجمع معظم أدوات التحكم في السيارة بتنسيق سهل الاستخدام. توفر شاشة ثانوية خلف عجلة القيادة معلومات القيادة الأساسية، بينما صُمم محدد التروس المثبت على عمود التوجيه لتحسين سهولة التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والسيارة مجهزة بنظام تحكم أوتوماتيكي ثنائي المناطق في المناخ، ونظام تأيين هواء مدمج، وفلتر هواء Combi 1.0 لتعزيز راحة الركاب. تتضمن المقاعد المريحة المستوحاة من الطراز الرياضي مقعداً للسائق قابلاً للتعديل كهربائياً بستة اتجاهات مع وظيفة الذاكرة، بينما يمكن إمالة مقاعد الصف الثاني وطيّها بشكل مسطح بنسبة 60:40 لزيادة سعة التخزين عند الحاجة. كما تتضمن السيارة مساعداً افتراضياً يدعم لهجات فيتنامية متعددة، إضافة إلى نظام صوتي بثمانية مكبرات صوت للترفيه داخل السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن حيث التكنولوجيا وديناميكيات القيادة، تم بناء الجيل الجديد من «فين فاست في إف 8» على منصة هيكل جديدة مزودة بنظام تعليق مزود بمخمدات انتقائية التردد (FSD) على المحورين الأمامي والخلفي. يستطيع هذا النظام ضبط خصائص التخميد وفقاً لظروف الطريق لتقليل الاهتزازات على الأسطح الوعرة مع الحفاظ على ثبات السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز الجيل الجديد من «فين فاست في إف 8» أيضاً ببنية كهربائية وإلكترونية مطورة حديثاً تعتمد على منهجية المركبة المعرفة بالبرمجيات (SDV). وقد صمم مهندسو «فين فاست» بنية النظام وبرمجيات التحكم، ما يعكس قدرة الشركة على تطوير تقنيات المركبات الأساسية داخلياً. يُعد حاسوب المركبة المركزي (CVC) محور النظام، حيث يدير معالجة البيانات ووظائف التحكم بالمركبة لدعم استجابة أسرع وأكثر سلاسة لمدخلات السائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد المركبة على محرك كهربائي يُنتج طاقة قصوى تبلغ 170 كيلوواط (228 حصاناً) وعزم دوران أقصى يبلغ 330 نيوتن متر، مقترناً بنظام دفع أمامي وثلاثة أوضاع قيادة: الاقتصادي، والعادي، والرياضي. تستخدم VF 8 من الجيل الجديد بطارية بسعة 60.13 كيلوواط/ساعة، ما يتيح مدى قيادة يصل إلى 500 كيلومتر بشحنة كاملة وفقاً لمعايير NEDC. كما تدعم المركبة الشحن السريع من 10 % إلى 70 % في أقل من 30 دقيقة.</div></p>

دبي تشهد أول إطلاق خليجي لـ«فين فاست في إف 8»

<p class='article-text'>قال فاتح بيرول مدير وكالة الطاقة الدولية، اليوم، إن بدء ذروة الطلب على الوقود خلال فصل الصيف، بالتزامن مع غياب صادرات النفط الجديدة من الشرق الأوسط وتناقص المخزونات، قد يدفع سوق النفط إلى «منطقة حمراء»، في شهري يوليو وأغسطس.</p><p class='article-text'>وقال في خطاب ألقاه في مركز تشاتام هاوس للأبحاث في لندن «قد ندخل في المنطقة الحمراء في يوليو أو ⁠أغسطس، إذا لم نشهد بعد التحسن في الموقف»، في إشارة لأزمة الإمدادات بسبب حرب إيران.</p><p class='article-text'>وتسببت هجمات على بنية تحتية للطاقة، وإغلاق إيران لمضيق هرمز بشكل شبه كامل، في حرمان الأسواق العالمية مما يزيد على 14 مليون برميل من النفط يومياً من الشرق الأوسط، ما أدى لأكبر أزمة للإمدادات على الإطلاق.</p><p class='article-text'>ولم يدل بيرول بتفاصيل عن الطبيعة المحددة للمنطقة الحمراء التي أشار إليها. لكنه قال إن العالم دخل أزمة إمدادات النفط الناجمة عن حرب إيران بفائض نفطي، ما ساعد على امتصاص الصدمة، لكن المخزونات تتآكل الآن.</p><p class='article-text'>وأوضح أن إعادة إنتاج النفط وطاقة التكرير في الشرق الأوسط إلى مستويات ما قبل الحرب، سيستغرق وقتاً طويلاً، وسيختلف أيضاً وقت التعافي من دولة إلى أخرى.</p><p class='article-text'>وقال «أكبر مخاوفي هي العراق»، إذ تضررت موارده المالية بشدة، جراء انخفاض إيرادات النفط، كما أن نقص سعة التخزين أجبره على إغلاق حقول النفط، الأمر الذي سيزيد من تعقيد عملية التعافي. وأشار بيرول إلى أن دولاً مثل الإمارات والسعودية لديها موارد مالية وتقنيات متطورة، تسهل عملية التعافي.</p><p class='article-text'>ونسقت الوكالة عمليات سحب غير مسبوقة من الاحتياطيات الاستراتيجية، بلغت 400 مليون برميل، لكن بيرول ‌أشار إلى أن ذلك وعمليات السحب من المخزونات التجارية ⁠أيضاً ليست إجراءات كافية لحل الأزمة. وقال: «الحل الوحيد الأكثر أهمية، هو فتح مضيق هرمز بالكامل، ودون شروط».</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن عملية السحب المنسقة من الاحتياطيات الاستراتيجية تتدفق ⁠حالياً إلى السوق، ⁠بمعدل يتراوح بين 2.5 و3 ملايين برميل يومياً.</p><p class='article-text'>وتظهر حسابات لرويترز أن آخر إمدادات من هذا السحب، وبهذا المعدل، ستصل إلى السوق بحلول بداية ⁠أغسطس، وهو ما يتزامن مع المنطقة الحمراء المحتملة التي أشار إليها بيرول. وأكد بيرول أن الوكالة مستعدة لتنسيق عمليات سحب إضافية، إذا لزم الأمر.</p>

الإمارات والسعودية لديهما موارد مالية وتقنيات متطورة تسهل العودة لمستويات ما قبل الحرب

فاتح بيرول: أسواق النفط قد تصل إلى «منطقة حمراء» في يوليو وأغسطس

<h2>زيادة سعة تخزين «أدنوك» للنفط الخام في الهند لتصل إلى 30 مليون برميل</h2><h2>اتفاقية تستكشف إمكانية تخزين النفط الخام في الفجيرة ضمن الاحتياطي البترولي للهند</h2><h2>فرص محتملة لتخزين الغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال الإماراتي داخل الهند</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بحث صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، ودولة ناريندرا مودي، رئيس وزراء جمهورية الهند، مختلف مسارات التعاون وفرص تعزيزه في إطار «الشراكة الاستراتيجية الشاملة» و«اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة» بين دولة الإمارات والهند بما يخدم مصالحهما المتبادلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال جلسة المحادثات التي عقدها سموه مع رئيس وزراء الهند الذي قام بزيارة رسمية إلى دولة الإمارات، وأكد الجانبان حرصهما المتبادل على مواصلة العمل المشترك لتعزيز شراكتهما التنموية وتوسيع آفاقها بما يعود بالنماء والازدهار المستدام على شعبيهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرض سموه ودولة ناريندرا مودي التطور النوعي الذي تحقق في مسار علاقات البلدين، خاصة في مجالات الاقتصاد والاستثمار والطاقة و الفضاء والأمن الغذائي، إضافة إلى التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي، وغيرها من المجالات التي تدعم أولوياتهما التنموية المتبادلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تبادل الجانبان وجهات النظر بشأن عدد من القضايا محل الاهتمام المشترك، في مقدمتها التطورات التي تشهدها منطقة الشرق الأوسط بما تنطوي عليه من تداعيات خطيرة على الأمن والسلم الإقليمي والدولي، إلى جانب تأثيراتها على أمن الملاحة الدولية وإمدادات الطاقة والاقتصاد العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجدد رئيس وزراء الهند إدانة الاعتداءات الإيرانية الإرهابية التي استهدفت المدنيين والمنشآت المدنية والبنى التحتية في دولة الإمارات، بما تمثله من انتهاك لسيادة الدولة والقوانين والأعراف الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر اللقاء، سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي، وسمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، وسمو الشيخ حمدان بن محمد بن زايد آل نهيان، نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون الخاصة، ومعالي الشيخ محمد بن حمد بن طحنون آل نهيان، مستشار صاحب السمو رئيس الدولة، وعدد من الوزراء والمسؤولين، كما حضره الوفد المرافق لرئيس وزراء الهند الذي يضم عدداً من الوزراء والمسؤولين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد صاحب السمو رئيس الدولة، حفظه الله، ورئيس وزراء جمهورية الهند، تبادل عدد من الاتفاقيات ومذكرات التفاهم تهدف إلى توسيع آفاق التعاون وتطويره في إطار الشراكة الاستراتيجية التي تجمع البلدين.</div></p><h2>وشملت الاتفاقيات التي جرت بين البلدين خلال الزيارة الرسمية التي قام بها رئيس وزراء الهند إلى الدولة التالي:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">• اتفاقية التعاون الاستراتيجي بين شركة بترول أبوظبي الوطنية «أدنوك» وشركة الاحتياطيات البترولية الاستراتيجية الهندية المحدودة، تبادلها معالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة الرئيس التنفيذي لأدنوك، وفيكرام ميسري، وكيل وزارة الشؤون الخارجية الهندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• اتفاقية التعاون الاستراتيجي بين شركة بترول أبوظبي الوطنية «أدنوك» وشركة النفط الهندية المحدودة بشأن توريد غاز البترول المسال، تبادلها معالي الدكتور سلطان الجابر وفيكرام ميسري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• اتفاقية بشأن إطار عمل الشراكة الدفاعية الاستراتيجية بين وزارة الدفاع في دولة الإمارات العربية المتحدة ووزارة الدفاع في جمهورية الهند، تبادلها معالي الفريق الركن إبراهيم ناصر العلوي وكيل وزارة الدفاع وفيكرام ميسري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• مذكرة بين مجموعة G42 وجامعة محمد بن زايد للذكاء الاصطناعي ومركز تطوير الحوسبة المتقدمة بشأن إنشاء مجمع حوسبة فائقة بقدرة 8 إكسافلوب في جمهورية الهند، تبادلها معالي منصور إبراهيم المنصوري رئيس دائرة الصحة ـ أبوظبي الرئيس التنفيذي لشركة G42 وفيكرام ميسري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• مذكرة تفاهم بين شركة كوشين لبناء السفن المحدودة وشركة درايدوكس وورلد بشأن إنشاء مجمع لإصلاح السفن في فادينار، تبادلها عيسى كاظم رئيس مجلس إدارة موانئ دبي العالمية وديباك ميتال سفير الهند لدى الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• مذكرة تفاهم بين مركز التميز في مجال الملاحة البحرية وبناء السفن، وشركة كوشين لبناء السفن المحدودة وشركة درايدوكسوورلد، للتعاون بشأن تنمية المهارات في إصلاح السفن..تبادلها عيسى كاظم وديباك ميتال.</div></p><h2>كما أعلن الجانبان اتفاقات شملت:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">• استثماراً من بنك الإمارات دبي الوطني بقيمة 11.02 مليار درهم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ما يعادل 28,300 كرور روبية هندية للاستحواذ على حصة بنسبة 60 % في بنك «آر بي إل» RBL في جمهورية الهند.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• استثماراً بقيمة 3.67 مليارات درهم - ما يعادل 9,440 كرور روبية هندية من جهاز أبوظبي للاستثمار (ADIA) في الصندوق الوطني للاستثمار والبنية التحتية الهندي (NIIF).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• استثماراً من الشركة العالمية القابضة (IHC) بقيمة 3.67 مليارات درهم - ما يعادل 9,440 كرور روبية هندية للاستحواذ على حصة في شركة «سامان كابيتال»SAMMAN CAPITAL في جمهورية الهند.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمناسبة تبادل «أدنوك» اتفاقيتين للتعاون الاستراتيجي مع شركات هندية، قال معالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة الرئيس التنفيذي لأدنوك: «تماشياً مع رؤية وتوجيهات القيادة الرشيدة بمدّ جسور التعاون وبناء الشراكات النوعية كركيزة أساسية لتحقيق النمو، نحرص على تعزيز التعاون مع جمهورية الهند الصديقة التي تُعدّ واحدة من أهم أسواق الطاقة في العالم بالنظر إلى حجم اقتصادها ونموذجها الناجح للنمو، وفي ضوء ارتفاع الطلب على موارد الطاقة بالتزامن مع تسارع النمو السكاني، تزداد أهمية ترسيخ الشراكة بين دولة الإمارات والهند عبر هذه الاتفاقيات التي تسهم في ضمان أمن الإمدادات، وتوثيق العلاقات الاستراتيجية بين الجانبين، وتأكيد دور ’أدنوك‘ شريكاً موثوقاً يدعم جهود الهند لتعزيز نموها الاقتصادي طويل الأمد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تبادلت «أدنوك» اتفاقية تعاون استراتيجي مع شركة «الاحتياطيات البترولية الاستراتيجية الهندية المحدودة» لاستكشاف مجموعة من الفرص التي تشمل تخزين النفط الخام، والغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال، والاحتياطيات الاستراتيجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل هذه الفرص إمكانية زيادة سعة تخزين «أدنوك» للنفط الخام في الهند لتصل إلى 30 مليون برميل، بما يشمل سعة التخزين الحالية في مانغلور، وفرص التخزين الجديدة المحتملة في مدينتي فيساخاباتنام وتشاندِيخول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستكشف الاتفاقية إمكانية تخزين النفط الخام في إمارة الفجيرة ضمن الاحتياطي البترولي الاستراتيجي للهند، إلى جانب فرص محتملة لتخزين الغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال داخل الهند، بما يسهم في دعم أمن الطاقة وتعزيز مرونة سلاسل الإمداد بين الإمارات والهند في ظل التحديات التي يشهدها قطاع الشحن العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تبادلت «أدنوك» اتفاقية تعاون استراتيجي مع «مؤسسة النفط الهندية المحدودة» لاستكشاف فرص توسيع توريد وتجارة وتداول غاز البترول المسال، بما في ذلك من خلال شركة «أدنوك للتجارة العالمية»، استناداً إلى عقد توريد غاز البترول المسال المبرم بين الجانبين منذ عام 2023، والذي يُجدد سنوياً، وبما يسهم في دعم التطوير المحتمل لاتفاقية بيع وشراء طويلة الأمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا وقد غادر البلاد أمس دولة ناريندرا مودي في ختام زيارة رسمية إلى دولة الإمارات وكان صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، في مقدمة مودعيه لدى مغادرته الدولة. ورافق طائرة دولة رئيس وزراء الهند سرب من الطائرات العسكرية الإماراتية، حيث استأذنه قائد السرب بمرافقته خلال مغادرة أجواء الدولة.</div></p><p class='article-text'>وقال مودي عبر حسابه على منصة «إكس»: «اختتمت زيارة قصيرة، إلا أنها كانت مثمرة للغاية، إلى دولة الإمارات العربية المتحدة، حيث أجريت مباحثات مستفيضة مع أخي، صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، حول سبل تعميق الشراكة الاستراتيجية الشاملة بين الهند والإمارات. وإنني على ثقة بأن مخرجات هذه الزيارة ستزيد من رسوخ أواصر الصداقة بيننا، وستسهم في تحقيق النمو والازدهار».</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190205.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190204.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190208.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190211.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190210.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190213.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190209.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190206.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190207.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190212.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

شهدا إعلان عدد من الاتفاقيات ومذكرات التفاهم بين البلدين

رئيس الدولة ورئيس وزراء الهند يبحثان تعزيز الشراكة الاستراتيجية الشاملة والتطورات الإقليمية

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت "أدنوك" اليوم عن تبادُل اتفاقيتين للتعاون الاستراتيجي مع شركات هندية، وذلك للمساهمة في تعزيز الشراكة الراسخة والمتنامية بين الإمارات والهند في قطاع الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستند الاتفاقيتان إلى شراكات "أدنوك" المتنامية مع الشركات الهندية في مجالات توريد النفط الخام والغاز الطبيعي المُسال وغاز البترول المُسال، إلى جانب فرص تخزين الطاقة، بما يسهم في تلبية الطلب المتزايد على إمدادات الطاقة في الهند ودعم نموها الاقتصادي على المدى البعيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذه المناسبة، قال الدكتور سلطان بن أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لأدنوك ومجموعة شركاتها: "تماشياً مع رؤية وتوجيهات القيادة الرشيدة بمدّ جسور التعاون وبناء الشراكات النوعية كركيزة أساسية لتحقيق النمو، نحرص على تعزيز التعاون مع جمهورية الهند الصديقة التي تُعدّ واحدةً من أهم أسواق الطاقة في العالم بالنظر إلى حجم اقتصادها ونموذجها الناجح للنمو.. وفي ضوء ارتفاع الطلب على موارد الطاقة بالتزامن مع تسارع النمو السكاني، تزداد أهمية ترسيخ الشراكة بين دولة الإمارات والهند عبر هذه الاتفاقيات التي تسهم في ضمان أمن الإمدادات، وتوثيق العلاقات الاستراتيجية بين الجانبين، وتأكيد دور ’أدنوك‘ شريكاً موثوقاً يدعم جهود الهند لتعزيز نموها الاقتصادي طويل الأمد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تبادلت "أدنوك" اتفاقية تعاون استراتيجي مع شركة "الاحتياطيات البترولية الاستراتيجية الهندية المحدودة" لاستكشاف مجموعة من الفرص التي تشمل تخزين النفط الخام، والغاز الطبيعي المُسال وغاز البترول المُسال، والاحتياطيات الاستراتيجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل هذه الفرص إمكانية زيادة سعة تخزين "أدنوك" للنفط الخام في الهند لتصل إلى 30 مليون برميل، بما يشمل سعة التخزين الحالية في مانغلور، وفرص التخزين الجديدة المحتملة في مدينتي فيساخاباتنام وتشاندِيخول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستكشف الاتفاقية إمكانية تخزين النفط الخام في إمارة الفجيرة ضمن الاحتياطي البترولي الاستراتيجي للهند، إلى جانب فرص محتملة لتخزين الغاز الطبيعي المُسال وغاز البترول المُسال داخل الهند، بما يسهم في دعم أمن الطاقة وتعزيز مرونة سلاسل الإمداد بين الإمارات والهند في ظل التحديات التي يشهدها قطاع الشحن العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تبادلت "أدنوك" اتفاقية تعاون استراتيجي مع "مؤسسة النفط الهندية المحدودة" لاستكشاف فرص توسيع توريد وتجارة وتداول غاز البترول المُسال، بما في ذلك من خلال شركة "أدنوك للتجارة العالمية"، استناداً إلى عقد توريد غاز البترول المُسال المُبرم بين الجانبين منذ عام 2023، والذي يُجدد سنوياً، وبما يسهم في دعم التطوير المحتمل لاتفاقية بيع وشراء طويلة الأمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد هذه الاتفاقية دور "أدنوك" بوصفها مورّدا موثوقا لغاز البترول المُسال إلى الهند، وتساهم في تعزيز التكامل بين عمليات التوريد والشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جدير بالذكر أن دولة الإمارات وجمهورية الهند ترتبطان بعلاقة راسخة وقوية تستند إلى شراكة استراتيجية شاملة شهدت توسعاً ملحوظاً خلال السنوات الأخيرة في قطاعات الطاقة والتجارة والبنية التحتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترسخت العلاقات الاقتصادية الثنائية بين البلدين بشكلٍ أكبر عقب دخول اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة حيّز التنفيذ في عام 2022، وتستهدف الإمارات والهند الوصول بحجم التبادل التجاري إلى 200 مليار دولار بحلول عام 2032.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد الهند أولوية استراتيجية لـ "أدنوك"، بوصفها واحدا من أسرع الاقتصادات الكبرى نمواً في العالم، ومحركاً أساسياً للطلب العالمي على إمدادات الطاقة، وتتبوأ مكانة مهمة في تحديد توجهات النمو الرئيسة في قطاع الطاقة العالمي.</div></p>

"أدنوك" تعلن عن تبادُل اتفاقيتين للتعاون الاستراتيجي مع شركات هندية بقطاع الطاقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">طوّر باحثون في الأكاديمية الصينية للعلوم نوعا جديدا من بطاريات التدفق المصنوعة بالكامل من الحديد، في خطوة قد تغيّر مستقبل تخزين الطاقة على نطاق واسع. تعتمد هذه التقنية على إلكتروليت سائل يُخزَّن في خزانات خارجية ويتم ضخه داخل خلية كهروكيميائية عند الشحن أو التفريغ، ما يجعل سعتها مرتبطة بحجم الخزان وليس بحجم الخلية نفسها، وهو ما يمنحها ميزة كبيرة في تخزين الطاقة على مستوى الشبكات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب النتائج الأولية، تمكن الفريق من تطوير إلكتروليت قائم على الحديد قادر على العمل لأكثر من 6000 دورة شحن وتفريغ دون تدهور ملحوظ في الأداء، وهو ما يمثل تحسنًا مهمًا في عمر البطارية واستقرارها مقارنة بتقنيات سابقة كانت تعاني من فقدان تدريجي في الكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أبرز التحديات التي واجهت بطاريات التدفق الحديدية سابقًا هو إنتاج غاز الهيدروجين عند القطب السالب، مما يؤدي إلى استهلاك المادة الفعالة وتقليل العمر التشغيلي للبطارية. إلا أن التركيبة الجديدة للإلكتروليت يبدو أنها تقلل هذا التفاعل الجانبي بشكل كبير، ما يعزز من استقرار النظام على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الميزة الاقتصادية لهذه التقنية لا تقل أهمية عن أدائها، إذ تشير التقديرات إلى أن تكلفة المواد الخام المستخدمة في هذا النوع من البطاريات أقل بنحو 80 مرة مقارنة بمواد بطاريات الليثيوم. ويعود ذلك إلى أن الحديد متوفر بكثرة ورخيص الثمن مقارنة بالليثيوم الذي يخضع لتقلبات سعرية كبيرة في الأسواق العالمية وفقا لصحيفة "صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذا التفوق النظري، فإن التحدي الحقيقي يكمن في تكلفة النظام الكامل، بما في ذلك المضخات والأغشية والمكونات الكهربائية، وهي عناصر قد تقلل من الفارق الفعلي في السعر عند التطبيق الصناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حاليًا، تُهيمن بطاريات الليثيوم فوسفات الحديد (LFP) على سوق التخزين الكهربائي بفضل انخفاض تكلفتها وكفاءتها العالية، لكن بطاريات التدفق الحديدي قد تجد مكانها في مشاريع التخزين طويلة الأمد وعلى نطاق الشبكات، خاصة في التطبيقات التي تحتاج إلى سعة ضخمة بدلاً من كثافة طاقة عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى الآن، لم تُعلن الأكاديمية عن مشاريع تجارية أو تجارب واسعة النطاق، إذ لا تزال النتائج محصورة في المختبر. ويبقى التحدي الأكبر هو تحويل هذا الإنجاز العلمي إلى تقنية قابلة للاستخدام الصناعي على نطاق واسع، مع ضمان استقرار الأداء في الظروف الواقعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا نجحت هذه التقنية في اجتياز اختبارات التوسع، فقد تمثل خطوة مهمة نحو توفير بدائل أكثر استدامة وأقل تكلفة لتخزين الطاقة في المستقبل، مع إمكانية إحداث تحول كبير في قطاع الطاقة العالمي.</div></p>

ثورة في تخزين الطاقة… بطارية حديد تدوم 6000 دورة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أرقام نشرها موقع «أكسيوس» نقلاً عن مسؤولين في وزارة الدفاع الأمريكية تقول إن الحصار البحري المفروض على إيران منذ 13 أبريل الماضي كلف طهران ما لا يقل عن 4.8 مليارات دولار من عائدات النفط، وهو رقم يعكس أن ما بدأ إجراءً بحرياً تحوّل في الواقع إلى ضربة اقتصادية موجعة تطال شرياناً رئيسياً في الاقتصاد الإيراني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإجراءات الأمريكية لم تقتصر على تشديد العقوبات أو الملاحقة المالية المعتادة، بل انتقلت إلى مستوى ميداني مباشر، أعادت خلاله القوات البحرية توجيه أكثر من 40 سفينة حاولت عبور المنطقة محملة بالنفط أو البضائع، فيما جرى احتجاز سفينتين مع كامل حمولتيهما. وبحسب البيانات ذاتها، فإن 31 ناقلة نفط إيرانية تحمل نحو 53 مليون برميل لا تزال عالقة في مياه الخليج غير قادرة على الوصول إلى وجهاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مخازن عائمة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع امتلاء منشآت التخزين البرية، لجأت طهران إلى استخدام ناقلات قديمة كمخازن عائمة، في مشهد يختصر طبيعة الأزمة المتصاعدة. فبدل أن تكون الناقلات أداة تصدير، تحوّلت إلى عبء لوجستي إضافي يرفع كلفة التشغيل ويُضيق هامش المناورة. وفي الوقت ذاته، يقول سمير مدني، الشريك المؤسس لمنصة «تانكر تراكرز دوت كوم»، إن ناقلة إيرانية كبيرة سلكت مساراً بديلاً صعباً عبر سواحل باكستان والهند وصولاً إلى مضيق ملقا في ماليزيا، بحثاً عن نافذة لنقل نفطها إلى الصين. غير أن هذه الطرق، رغم فاعليتها المحدودة، ترفع كلفة النقل وتطيل زمن التسليم، ما يضعف القدرة التنافسية للنفط الإيراني في الأسواق الآسيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقّع مدني أن تحاول إيران تنفيذ «هروب جماعي» للناقلات حين تتراكم الكميات إلى مستويات حرجة، وهو سيناريو يبدو أن البحرية الأمريكية تضعه في حسبانها، إذ إن الهدف المعلن أمريكياً هو دفع إيران إلى بلوغ أقصى سعة تخزين، ما قد يفضي إلى توقف الإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إنتاج النفط</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اللافت أن تأثير الحصار لم يعد مقتصراً على حركة التصدير، بل بدأ ينعكس على مستويات الإنتاج نفسها. إذ نقلت وكالة «بلومبرغ» عن مسؤول إيراني أن طهران شرعت في خفض إنتاجها النفطي تجنباً لبلوغ السعة التخزينية القصوى، مشيراً إلى أن نحو 30% من المكامن النفطية قد تتأثر بهذا الخفض. وهو تطور يحمل دلالة مهمة، إذ يعني أن الأزمة انتقلت من الضغط الخارجي إلى التأثير المباشر على قرارات الإنتاج الداخلية، وأن الأضرار لم تعد ظرفية بل قد تمتد إلى البنية الإنتاجية على المدى المتوسط. وبحسب تقديرات نقلتها «بلومبرغ» عن مسؤولين أمريكيين فإن إيران لا تملك سوى شهر واحد، وربما أقل بمستويات الإنتاج الحالية، قبل أن تبلغ الطاقة التخزينية ذروتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مقابل ذلك، تؤكد واشنطن أن الاستراتيجية تسير وفق المخطط. صرّح المتحدث باسم «البنتاغون» جويل فالديس بأن العمليات «تعمل بكامل قوتها وتحقق التأثير الحاسم المطلوب»، مؤكداً أن الضغط سيستمر بلا هوادة. وذهب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى أبعد من ذلك في تصريحات نقلتها «رويترز»، واصفاً احتجاز السفن بأنها «تجارة مربحة جداً»، في رسالة تعكس نهجاً يقوم على تعظيم كلفة المواجهة على إيران اقتصادياً وسياسياً في وقت واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خضم هذه الضغوط، قال مسؤول إيراني كبير في تصريحات لـ«رويترز»، إن المقترح الإيراني الأخير كان يقضي بفتح مضيق هرمز وإنهاء الحصار البحري قبل الدخول في أي مفاوضات نووية، مع إرجاء النقاش حول البرنامج النووي إلى مرحلة لاحقة، على أن تحصل طهران على ضمانات بعدم استئناف الضربات الأمريكية والإسرائيلية، والاعتراف بحقها في تخصيب اليورانيوم للأغراض السلمية. مقترح وصفه المسؤول بأنه «تحوّل مهم» لتسهيل التوصل إلى اتفاق، غير أن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب رفضه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما يجعل المشهد الراهن مختلفاً عن أنماط العقوبات السابقة، أن الأمر لم يعد يقتصر على تقييد التعاملات المالية التي اعتادت طهران الالتفاف عليها، بل بات يمتد إلى عرقلة حركة النفط نفسها. وفي لحظة يتقاطع فيها الضغط الاقتصادي مع حدود القدرة التشغيلية، لا يبدو السؤال ما إذا كانت إيران ستتأثر.. بل إلى أي مدى يمكنها الاستمرار قبل أن يتحول الضغط إلى كلفة لا يمكن احتواؤها؟</div></p>

الخناق يضيق.. 4.8 مليارات دولار تبخّرت من خزائن طهران

الحصار البحري الأمريكي يُعيد رسم ملامح الأزمة الإيرانية

<p class='article-text'>في تطور علمي بارز في مجال تخزين الطاقة، نجح فريق بحثي من معهد أبحاث المعادن التابع للأكاديمية الصينية للعلوم (CAS) في تطوير تقنية جديدة لبطاريات التدفق تعتمد على الحديد بالكامل، تُعرف باسم "بطاريات التدفق الحديدية الكاملة" (All-Iron Flow Batteries)، والتي قد تمثل بديلا واعدا لبطاريات الليثيوم أيون مرتفعة التكلفة.</p><p class='article-text'>وتعتمد التقنية الجديدة على إلكتروليت مُصمم هندسيا بتركيبة مبتكرة، يتيح تنفيذ آلاف دورات الشحن والتفريغ بكفاءة عالية، مع قدرة على معالجة مشكلات مزمنة واجهت هذا النوع من البطاريات، مثل تدهور المواد وتسربها عبر الغشاء الفاصل بين الأقطاب.</p><p class='article-text'>وبحسب ما أورده التقرير، فإن الابتكار الجديد يعالج هذه التحديات عبر إعادة تصميم مركّب الحديد على المستوى الجزيئي باستخدام ما وصفه الباحثون بـ"التصميم التآزري"، حيث تم تطوير بنية جزيئية مزدوجة الوظيفة تعمل كآلية حماية متقدمة.</p><p class='article-text'>ويعتمد هذا التصميم على عنصرين رئيسيين: الأول بنية جزيئية صلبة وضخمة تعمل كدرع مادي يحمي مركز الحديد من التفاعلات الكيميائية الضارة، والثاني شحنة سالبة قوية تُنشئ ما يشبه "مجالا طاردا" يقلل من احتمالية تسرب المواد النشطة عبر الغشاء.</p><p class='article-text'>وتشير نتائج الدراسة إلى أن هذه الآلية المزدوجة تمنع بشكل فعّال تدهور المواد الداخلية أو انتقالها بين مكونات البطارية، ما يساهم في تعزيز الاستقرار طويل الأمد للنظام.</p><p class='article-text'>ويكتسب هذا التطور أهمية خاصة في ظل الفارق الكبير في تكلفة المواد الخام، حيث يُتداول الليثيوم حاليا بأسعار تزيد بأكثر من 80 ضعفا مقارنة بالحديد، ما يجعل البطاريات الحديدية خيارا اقتصاديا أكثر ملاءمة للتطبيقات واسعة النطاق، خصوصا في مشاريع تخزين الطاقة المتجددة.</p><p class='article-text'>ويرى خبراء أن الاعتماد على الحديد، وهو عنصر متوفر بكثرة وأقل تكلفة، قد يسهم في جعل تخزين الطاقة على مستوى الشبكات الكهربائية أكثر جدوى اقتصادية، بما يدعم دمج مصادر الطاقة المتجددة مثل الشمس والرياح بشكل أكثر استقرارا.</p><p class='article-text'>وتُظهر النماذج الأولية للبطارية نتائج أداء قوية، إذ حافظت على استقرارها البنيوي وإمكانية العكس الكامل لعمليات الشحن والتفريغ عبر أكثر من 6000 دورة، وهو ما يعادل أكثر من 16 عاما من التشغيل اليومي دون تسجيل أي فقد في سعة التخزين.</p><p class='article-text'>كما أظهرت البيانات أن النظام ظل خاليا من الرواسب أو المنتجات الجانبية الضارة خلال فترة التشغيل، مع تحقيق كفاءة منع تسرب بلغت 99.4%، في حين وصلت كفاءة الطاقة إلى 78.5% حتى عند التشغيل بمستويات طاقة مرتفعة.</p><p class='article-text'>وتُعد هذه النتائج، بحسب الباحثين، دليلاً على موثوقية التصميم وقدرته على تقديم أداء مستقر طويل الأمد، مقارنة بالأنظمة التقليدية التي تعاني من مشكلات التآكل والتسرب.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا التطور في سياق سباق عالمي متسارع لتطوير بدائل لبطاريات الليثيوم، حيث تتجه عدة شركات في الولايات المتحدة، من بينها شركة ESS Tech Inc في ولاية أوريغون، إلى نشر أنظمة تخزين تعتمد على الحديد لصالح شركات تكنولوجية كبرى مثل Google.</p><p class='article-text'>إلا أن بعض هذه الأنظمة لا تزال تواجه تحديات تقنية، أبرزها مشكلة "التشعبات البلورية" (Dendrites)، وهي تراكيب دقيقة قد تؤدي إلى حدوث قصر كهربائي داخل البطارية. وفي المقابل، يؤكد الفريق الصيني أن تصميمه الجديد القائم على كيمياء قلوية وبنية جزيئية واقية يتيح تجاوز هذه الإشكاليات.</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن هذا التطور قد يشكل نقلة نوعية في قطاع تخزين الطاقة، نظرا لقدرته على خفض التكاليف بشكل كبير، وإطالة العمر التشغيلي للبطاريات إلى عقود، ما يعزز جدوى الاعتماد على الطاقة المتجددة على نطاق واسع عالميا.</p>

أرخص بـ80 مرة من الليثيوم .. الصين تطوّر بطارية حديدية تدوم 16 عاماً

<p class='article-text'>واصلت أسعار النفط مكاسبها اليوم الاثنين، إذ ​ارتفعت بنسبة تقارب 2 بالمئة في ظل تعثر محادثات السلام ‌بين ​الولايات المتحدة وإيران، في حين ظل مرور الشحنات عبر مضيق هرمز محدودا، الأمر الذي يبقى إمدادات النفط العالمية قليلة.</p><p class='article-text'>وبحلول الساعة 23.46 بتوقيت جرينتش، ارتفعت العقود الآجلة لخام برنت 2.16 دولار، أو 2.05 بالمئة إلى 107.49  دولارات للبرميل ⁠وهو أعلى مستوى منذ السابع من أبريل، بينما بلغ خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي 96.17 دولارا للبرميل، بارتفاع 1.77 دولار، أو 1.88 بالمئة.</p><p class='article-text'>وفي الأسبوع الماضي، ارتفع خام برنت وخام ‌غرب تكساس الوسيط بنحو 17 بالمئة و13 بالمئة على التوالي، وهي أكبر مكاسب أسبوعية منذ بدء الحرب.</p><p class='article-text'>تراجعت الآمال في إحياء جهود ‌السلام في مطلع الأسبوع عندما ألغى الرئيس الأمريكي ‌دونالد ترامب رحلة مقررة لمبعوثيه ستيف ويتكوف وجاريد كوشنر إلى ‌إسلام اباد، حتى مع ‌وصول وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي إلى باكستان.</p><p class='article-text'>وقال توني سيكامور، محلل السوق في ​آي.جي. في مذكرة "تضع ‌هذه الخطوة الكرة ​في ملعب إيران بشكل مباشر، ⁠والوقت يمر الآن بسرعة"، مضيفا أن طهران قد تضطر إلى وقف الإنتاج في حقولها النفطية القديمة عندما تنفد سعة التخزين ​لديها.</p><p class='article-text'>أغلقت طهران ⁠المضيق إلى ⁠حد كبير، في حين فرضت واشنطن حصارا على الموانئ الإيرانية.</p><p class='article-text'>وظلت حركة المرور عبر مضيق هرمز محدودة، حيث أظهرت بيانات من شركة ⁠كبلر أن ناقلة واحدة فقط من ناقلات المنتجات النفطية عبرت المضيق أمس الأحد.</p><p class='article-text'>ورفعت جولدمان ساكس توقعاتها لأسعار النفط للربع الرابع إلى 90 دولارا للبرميل لخام برنت و83 دولارا لخام غرب تكساس الوسيط، مشيرة إلى انخفاض الإنتاج من ‌الشرق الأوسط. وقال محللو جولدمان ساكس برئاسة دان سترويفن في مذكرة صدرت ​في 26 أبريل نيسان "المخاطر الاقتصادية أكبر مما تشير إليه توقعاتنا الأساسية للنفط الخام وحدها، وذلك بسبب المخاطر الصعودية الصافية لأسعار النفط، وارتفاع أسعار المنتجات المكررة على نحو غير معتاد ومخاطر نقص ​المنتجات، والحجم غير المسبوق ‌للصدمة".</p>

النفط يرتفع مع تعثر محادثات السلام بين أمريكا وإيران

<p class='article-text'>إيان جونستون - راشيل ميلارد<br>أدت أزمة الطاقة الناجمة عن الحرب في الشرق الأوسط إلى تقليص قدرة أوروبا على إعادة ملء مخزونات الغاز بتكلفة منخفضة، ما أثار المخاوف من ارتفاع الأسعار هذا الشتاء، الأمر الذي سيزيد من حدة التحديات الاقتصادية التي تواجهها القارة. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد ارتفعت أسعار الغاز خلال الصيف إلى مستويات الشتاء، مدفوعة بتفاقم الضغوط على الإمدادات، بسبب الصعوبات الناجمة عن الصراع في الشرق الأوسط، بالإضافة إلى هدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في ملء مخزونات الغاز في جميع أنحاء التكتل بنسبة 80%، وفقاً لمصادر تجارية وشركات. </div></p><p class='article-text'>وقال هينينغ غلويستين، الخبير في شركة أوراسيا: «سيكون ملء مخزونات الغاز أبطأ مما يمكن أن يكون عليه الحال في ظل ظروف السوق الطبيعية».</p><p class='article-text'>ويخلق غياب حوافز السوق لإعادة التخزين خطر «ضرورة شراء الغاز من السوق الفورية، خلال فصل الشتاء بأسعار أعلى».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد أنظمة تخزين الغاز جزءاً لا يتجزأ من أمن الطاقة في الاتحاد الأوروبي، إذ توفر ما يقرب من ثلث الغاز خلال أشهر الشتاء، إلا أنها أنهت الشتاء بمخزون أقل بكثير من السنوات الأخيرة. </div></p><p class='article-text'>وعادة ما يشتري التجار الغاز للتخزين بمجرد انحسار البرد، على أمل بيعه بأسعار أعلى خلال فصل الشتاء، لكن ظروف الأسواق لا تشجع التجار على ذلك، حيث بلغت نسبة امتلاء احتياطيات هولندا 7.4% فقط، بينما بلغت نسبة امتلاء الاحتياطيات بألمانيا، أكبر مستهلك للغاز في أوروبا، 23.5%، وفي جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي تبلغ نسبة امتلاء المخازن حالياً 30%، وفقاً لبيانات هيئة البنية التحتية للغاز في أوروبا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذرت شركة يونيبر، إحدى أكبر شركات تجارة الغاز في أوروبا، من أن أهداف التعبئة لن تتحقق بحلول نهاية العام ما لم تتغير ظروف السوق. </div></p><p class='article-text'>وقال متحدث باسم الشركة: «يتقلص نطاق العمل المتاح كلما طال الوقت. وفي ظل الظروف الحالية لا يكفي إطار السوق الحالي لضمان ملء مرافق التخزين بشكل موثوق، وفي الوقت المناسب».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك لا يزال هناك متسع من الوقت لتصحيح السوق. وصرح توم مارزيك- مانسر، مدير قسم الغاز الأوروبي في شركة وود ماكنزي، بأنه يتوقع تغير السوق، إما بانخفاض الأسعار الحالية وإما بارتفاع أسعار العقود الآجلة لتحفيز التخزين. وأضاف: «ستتواءم الأسعار لتوفير هذا الحافز، إن لم يكن الآن، فسيكون مع تقدم فصل الصيف».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتقد وود ماكنزي أنه بحلول نهاية أكتوبر ستصل المخزونات إلى منتصف الثمانينيات في المئة، بما يتماشى مع الأهداف، مع إشارة مارزيك- مانسر إلى أن الوضع الحالي قد حدث من قبل وتم حله تلقائياً. </div></p><p class='article-text'>وحددت المفوضية الأوروبية أهداف تخزين الغاز بعد اندلاع الحرب الروسية - الأوكرانية وانقطاع إمدادات الغاز الروسي، ما أثار مخاوف من نقص الطاقة في جميع أنحاء القارة خلال شتاء 2023، لكن هذه الأهداف أسهمت أيضاً في ارتفاع أسعار الغاز، خلال فصل الصيف في السنوات الأخيرة، وهو اتجاه تفاقم بسبب حرب إيران.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبلغ سعر الغاز الأوروبي حالياً 39.51 يورو لكل ميغاواط ساعة لعقود يوليو 2026، مقارنة مع حوالي 33 يورو في العام السابق، فيما بلغ أعلى مستوياته عند 39.66 يورو لعقود ديسمبر 2026، ومع ذلك يعد هذا أفضل حالاً بكثير مقارنة بالشهر الماضي، عندما بلغت أسعار الغاز الأوروبي ذروتها عند 61.45 يورو لتسليمات يوليو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كريستيان سينيوريتو، رئيس مجموعة يوروغاز التجارية ورئيس قسم تجارة الغاز في شركة إيني، إن هناك تفاوتاً في المخزونات في جميع أنحاء القارة، حيث تمتلك دول مثل إيطاليا والنمسا احتياطيات أعلى من دول مثل هولندا وألمانيا. </div></p><p class='article-text'>وأضاف أن تجار الغاز في بعض الدول، مثل فرنسا، حجزوا مسبقاً سعة في مرافق التخزين وكانوا «ملزمين» بتجديدها. وأضاف أن بعض الهيئات الوطنية تمكنت في بعض الحالات من التدخل وملء المخزونات «ملاذاً أخيراً».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى بعض مسؤولي الاتحاد الأوروبي أنه ينبغي قبول الأسعار المرتفعة مقابل ضمان أمن الطاقة، وتحافظ دول مثل إيطاليا وإسبانيا وفرنسا على مستويات تخزين تتجاوز نسبة الـ80% المستهدفة، على الرغم من توجيهات المفوضية.</div></p><p class='article-text'>وقال غلويستين، الخبير بشركة أوراسيا: «إذا استمر هذا الوضع لبضعة أسابيع أخرى فسيتعين على السلطات التدخل» إما عن طريق خفض مخزونات الغاز وإما فرض غرامات على عدم ملئها، لكنه يرى أنه من غير المرجح أن تواجه أوروبا نقصاً في الشتاء المقبل.</p><p class='article-text'>وتابع: «ستدفع الدول الغنية ما يلزم لتأمين الإمدادات، لذا سيحدث النقص في الدول الفقيرة، التي لا تستطيع مجاراة أوروبا ودول شمال شرق آسيا الغنية في تحمل التكاليف».</p>

تزايد الصعوبات أمام تجديد الاتحاد الأوروبي لاحتياطيات الغاز للشتاء

<p class='article-text'><div data-empty="false">طرحت شركة "سانديسك" مجموعة جديدة من وحدات التخزين الرقمية التي تحمل الترخيص الرسمي لبطولة كأس العالم لكرة القدم (FIFA 2026™). وتستهدف الإصدارات الجديدة تلبية الاحتياجات التقنية للمشجعين وصنّاع المحتوى والمصورين المحترفين، عبر توفير حلول متخصصة لنقل وإدارة البيانات خلال التغطيات الميدانية والفعاليات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتضمن التشكيلة ذاكرة فلاش (USB-C) بتصميم خارجي مستوحى من شكل "صافرة الحكم"، ويحمل الهوية البصرية للبطولة. وعلى الصعيد التقني، صُممت الذاكرة لتوفير ما يلي:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم سرعات قراءة تصل إلى 300 ميغابايت/ثانية، مما يتيح نقل الصور ومقاطع الفيديو بوقت قصير، ويسهم في تفريغ مساحة التخزين في الأجهزة المحمولة أثناء التوثيق الميداني، كما تدعم الاتصال المباشر عبر منفذ (USB-C) مع طيف واسع من الأجهزة، يشمل هواتف "أندرويد"، والأجهزة اللوحية، وأنظمة تشغيل "ويندوز" و"ماك".</div><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوفر بسعة 128 غيغابايت، وتدعم تطبيق (SanDisk Memory Zone) الذي يوفر أدوات لإدارة الملفات، وإجراء النسخ الاحتياطي التلقائي، وحماية البيانات بكلمات مرور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الجانب التشغيلي، تشير المعطيات إلى أن سعة 128 غيغابايت قد تشكل قيداً للمستخدمين الذين يعتمدون على تسجيل الفيديو عالي الدقة بشكل مكثف ومستمر، كما أن التصميم التذكاري قد لا يلبي تفضيلات الباحثين عن التصاميم التقنية التقليدية البحتة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بطاقة للمحترفين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مستوى الاستخدام الاحترافي، شملت المجموعة إطلاق بطاقة ذاكرة (SD UHS-II) مخصصة للمصورين وصناع المحتوى العاملين في التغطيات الإعلامية سريعة الإيقاع. وتتضمن مواصفاتها:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعم سرعات كتابة تصل إلى 300 ميغابايت/ثانية، مصحوبة بتصنيف (V90). وتتيح هذه المواصفات معالجة التدفق المستمر للبيانات دون انقطاع، مما يدعم تصوير الفيديو بدقة (4K)، والتقاط صور (RAW) المتتابعة بمعدلات تصل إلى 30 إطاراً في الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصُممت البطاقة لتحمل ظروف العمل الميدانية القاسية؛ إذ تأتي متوافقة مع معيار (IP68) لمقاومة الماء والغبار، إلى جانب هيكل يتحمل السقوط والانحناء.</div></p>

"سانديسك" تطلق وحدات تخزين "كأس العالم 2026"

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة قد تعيد رسم ملامح مستقبل الشحن البحري، كشفت شركة هيونداي للصناعات الثقيلة عن أول سفينة في العالم تعمل بالأمونيا، في تطور يُقرب القطاع من تحقيق هدفه الطموح بالوصول إلى انبعاثات كربونية شبه صفرية. ويأتي هذا الإنجاز في وقت تتزايد فيه الضغوط العالمية للحد من التلوث، خاصة في واحد من أكثر القطاعات صعوبة في إزالة الكربون، مما يفتح الباب أمام تحول جذري في طرق نقل التجارة العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت شركة هيونداي للصناعات الثقيلة عن أول سفينة في العالم تعمل بالأمونيا، مما يمثل خطوة مهمة  نحو الشحن البحري الخالي من الكربون. وأعلنت الشركة عن إتمام بناء السفينة وأقامت حفل تدشينها في 9 أبريل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل السفينة بالكامل بوقود الأمونيا، دون استخدام أي زيت. وهذا يسمح لها بالعمل دون انبعاث ثاني أكسيد الكربون، وهو شرط أساسي في ظل تشديد اللوائح البيئية في قطاع الشحن العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد قطاع الشحن أحد أصعب القطاعات التي يصعب خفض انبعاثات الكربون فيها نظراً لاعتماده على أنواع الوقود الثقيلة وعمليات النقل لمسافات طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد برزت الأمونيا كبديل واعد لأنها لا تحتوي على الكربون، مما يعني أنها لا تنتج ثاني أكسيد الكربون عند احتراقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُنتج الأمونيا على نطاق واسع بالفعل لاستخدامه في الأسمدة، مما يوفر له سلسلة إمداد عالمية قائمة. وهذا يُسهّل توسيع نطاق إنتاجه مقارنةً بالوقود الأحدث، مع أن الموانئ ستظل بحاجة إلى تطويرات لضمان التخزين والمناولة الآمنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتم تقديم السفينة الجديدة كحل من الجيل التالي يمكن أن يساعد الصناعة البحرية على تلبية معايير الانبعاثات الأكثر صرامة مع الحفاظ على الكفاءة التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تغيير نظام الوقود يُعيد تشكيل قطاع الشحن</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بخلاف السفن التقليدية التي تعتمد على الوقود الأحفوري، تستخدم هذه السفينة الأمونيا كمصدر وحيد للطاقة. يُخزّن الوقود على متنها ويُستخدم مباشرةً لتشغيل المحرك، مما يُغني عن الحاجة إلى أنظمة تعتمد على النفط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صُممت السفينة بنظام وقود مزدوج، مما يسمح لها بالتبديل بين الأمونيا والوقود التقليدي عند الحاجة. وهذا يضيف مرونة تشغيلية خلال المراحل الأولى من اعتمادها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتمتع الأمونيا بمزايا تتجاوز مجرد خفض الانبعاثات. فهي أسهل تخزيناً من الهيدروجين، ويمكن نقلها باستخدام البنية التحتية القائمة مع بعض التعديلات. وهذا يجعلها خياراً عملياً لتطوير تقنيات نقل أنظف على نطاق واسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، فإن الأمونيا تشكل تحديات أيضاً. فهي مادة سامة وتتطلب معالجة دقيقة، كما أن خصائص احتراقها تختلف عن أنواع الوقود التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اضطر المهندسون إلى إعادة تصميم المحركات وأنظمة السلامة لضمان التشغيل الموثوق والآمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بإتمامها بناء سفينة عاملة، انتقلت شركة HD Hyundai Heavy Industries من مرحلة التصميم النظري إلى مرحلة التطبيق العملي. وتعتبر الشركة هذه الخطوة حاسمة في إثبات جدوى الأمونيا كوقود بحري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي هذا الإعلان في الوقت الذي يضغط فيه المنظمون من أجل خفض الانبعاثات بشكل كبير في قطاع الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستكشف الشركات مسارات متعددة، بما في ذلك الهيدروجين والميثانول والوقود الحيوي، لكن الأمونيا تكتسب زخماً للطرق الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثل السفينة  تحولاً نحو أنواع الوقود التي يمكنها تلبية المعايير البيئية المستقبلية دون المساس بالمدى أو سعة الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع تزايد الضغوط لخفض الانبعاثات البحرية ، من المرجح أن تهيمن التقنيات التي يمكن توسيع نطاقها بسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تلعب الأنظمة التي تعمل بالأمونيا دورًا محوريًا في هذا التحول، لا سيما إذا توسعت سلاسل التوريد والبنية التحتية للتزود بالوقود بالتوازي. ويستثمر رواد الصناعة بالفعل في الإنتاج والتخزين لدعم التوسع في استخدامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا ثبتت فعاليتها على نطاق واسع، فإن السفن التي تعمل بالأمونيا يمكن أن تقلل بشكل كبير من الانبعاثات الناتجة عن التجارة العالمية، والتي تمثل حاليًا ما يقرب من 3٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول محللو الصناعة إن الانتشار الواسع سيعتمد على توافر الوقود، والقدرة التنافسية من حيث التكلفة، ومعايير السلامة، وكلها لا تزال تتطور مع تطور البنية التحتية للأمونيا على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشير هذا التطور إلى تحول أوسع في كيفية تصميم السفن وتزويدها بالطاقة، حيث تتجه الصناعة بعيدًا عن الوقود الأحفوري نحو بدائل أنظف وأكثر استدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأمونيا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأمونيا هي مركّب كيميائي يتكوّن من النيتروجين والهيدروجين (NH₃)، وتُعد من أكثر المواد استخداما في العالم، خاصة في صناعة الأسمدة. ما يميزها اليوم هو دورها المتصاعد كوقود بديل نظيف، إذ لا تحتوي على الكربون، وبالتالي لا تنتج انبعاثات ثاني أكسيد الكربون عند احتراقها. كما تمتلك بنية تحتية إنتاجية ونقل قائمة عالميا، ما يجعلها خيارا عمليا للتوسع مقارنةً بوقودات حديثة مثل الهيدروجين. ومع ذلك، فإن استخدامها يتطلب إجراءات أمان دقيقة نظرا لكونها مادة سامة، إضافة إلى الحاجة لتطوير تقنيات احتراق ومحركات مخصصة تتناسب مع خصائصها المختلفة.</div></p>

نتائج البحث عن: سعة التخزين